新能源汽车高速发展背后 召回率达13% 3年贬值过半

（原问题：新能源汽车高速成长背后 召回率高达13%、三年车龄贬值过半）

编者按：从数据统计看，客岁新能源趁魅召回比例高达13.46%；新能源高端车特斯拉遭遇裁人。新能源车固然代表着将来，但亟待办理的题目也不少，这些行业题目都不该该回避。

■本报记者 龚梦泽

2018年尽量车市整体示意不佳，可是尚处于成恒久的新能源汽车却逆势上扬。据世界乘联会宣布数据表现，2018年，新能源乘用车贩卖100.8万辆，同比增添88.5%。

然而，在新能源汽车销量蹿升的同时，据《证券日报》记者市场调研发明，在斲丧者心中，新能源乘用车并没有形成普及而同一的认知和承认，促成斲丧者购车的最首要缘故起因仍为财务津贴和不限牌的双重政策助推。

与此同时，新能源汽车保值率低、三电安详题目突出、召回比例高企等题目也成为该行业高速成长背后虚火上升的明证。数据表现，2018年整年共召回新能源车辆13.57万辆，召回比例高达13.46%；三年车龄的新能源二手车保值率仅为47.5%。

2018年召回13.57万辆

新能源趁魅召回比例达13.46%

据国度市场禁锢总局统计数据表现，2018年包罗比亚迪（腾势）、力帆、众泰（云100、云100S）、路虎、华晨宝马（530Le）、北汽新能源、江淮汽车七大车企召回了新能源车辆（包罗纯电动车和插电式殽杂动力车）。另外，拓速乐汽车贩卖（北京）有限公司也向国度市场禁锢总局主动举办了存案，召回部门入口Model?S系列汽车共8905辆。

详细各家车企，北汽新能源累计召回6.94万辆，众泰汽趁魅召回3.13万辆，比亚迪（腾势）召回1.01万辆，特斯拉召回8905辆，力帆汽趁魅召回6431辆，江淮汽趁魅召回4248辆，路虎中国召回3406辆，华晨宝马召回2001辆。

《证券日报》记者据此计较，2018年整年共召回新能源车辆13.57万辆，约占到整年汽趁魅召回总量的1%。但如若比拟同年新能源汽车100.8万辆的销量数据，新能源汽趁魅召回比例则高达13.46%。

针对详细的召回缘故起因，记者留意到，客岁新能源汽趁魅召回妨碍首要齐集在车辆电池、制动助力真空泵以及专用变速器三个方面。

电池方面，新能源汽车搭载的锂电池单体电芯因为自身存在内阻，在输出电能的同时会放量，当自身温度超出其事变温度范畴时会影响机能和寿命，乃至会呈现热失控，导致失火。江淮汽车的召回即与此有关。

对此，中科院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高暗示，电池热失控是电动汽车自燃起火的主因，，保障电池体系安详性的焦点是研发先辈的电池打点体系。今朝，海内涵电池打点体系方面还存在精度不足等题目，必要加大研发力度。

3年车龄贬值过半

新能源二手车保值率低

有别于传统燃油车的动员，因为新能源汽车回收电机驱动，无法为汽车刹车总泵提供真空助力，因此必要搭载真空助力泵。而这一配件若呈现题目，将直接威胁行车安详。如北汽新能源的召回，就是因为制动助力真空泵妨碍所致。

另外，力帆召回是由于纯电动轿车专用单速变速器的换挡机构“P”挡配置和倒车换挡逻辑存在安详隐患；众泰则是因为职员装配失误，也许导致车辆动力也许间断或制动助力无助力。

据中国汽车畅通协会宣布的汽车保值率陈诉称，2018年12月份，3年车龄的入口车型、合伙品牌国产车型、自主品牌国产车型的均匀保值率别离为63.5%、63.9%和57.4%。与此对比，思量到三电体系、津贴政策和产物更新换代等身分，3年车龄的新能源二手车保值率仅为47.5%。

对此，中国汽车畅通协会副秘书长罗磊暗示，今朝新能源二手车市场暂不陈局限，大部门家庭的新能源车还没到必要更新的阶段，难以支撑起价值系统。

记者调研发明，有65%受访者称担忧电池衰减影响续航，有22%受访者以为贬值率高，10%阁下的受访者则对付电池后续质保无甚信念。

究竟上，斲丧者的担忧不无原理。尽量早在2015年4月份，财务部、科技部等四部委就明晰划定新能源汽车出产企业应提供不低于8年或12万公里的质保限期等划定，但对动力电池衰减至什么水平才举办改换方面以及是否应免费改换均未做明晰划定。

从此，为进一步撤销斲丧者的购车用车信念，有不少新能源车企曾实行对其新能源汽车举办回购打算。然而，因为动力电池在整车中本钱占较量高，改换电池所发生的本钱会严峻影响企业利润，且今朝动力电池接纳操作也穷乏明了的红利模式，以是大都车企多半施行一阵便草草收场。

本文来历：证券日报 责任编辑：姚立伟_NT6056

（编辑：河北网）

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