美科技记者体验马斯克测试地道 赞其堪比迪士尼乐土

网易科技讯12月23日动静，据The Verge报道，美国持续创业家埃隆·马斯克(Elon Musk)假想的首条地下高速地道日前在洛杉矶揭开隐秘面纱，科技媒体The Verge编辑伊丽莎白·罗佩托(Elizabeth Lopatto)驾驶特斯拉Model X穿过这条测试地道，并赞其堪比迪士尼乐土。

以下就是罗佩托的切身材验：

这里是奥利里趁魅站（O’Leary Station），我驾驶Model X来到马斯克打算用来卖砖头的店面后头，车里正在播放Faith No More乐队的《Epic》。Model X被开上相等于两个尺度停车位巨细的起落梯，后者随即沉入12米的地下。在起落梯底部，地道口的外观被红灯勾勒出来，这些红灯就像脊椎骨一样穿过地道顶部。几米外，蓝灯代替了它们。红灯变黄然后再变为绿色，我们的司机此时踩下加快器。

图1：过了地道进口的绿灯，地道中段被蓝色灯光覆盖

The Boring Company的奇异之处在于，固然它的主业也是地道发掘，但本钱更低、速率更快，并且有马斯克作为掌舵者。像The Boring Company的全部钻头一样，戈多（Godot）的直径达4.2米，它早年被用于在旧金山湾区挖下水道。从侧面看，这是个庞大的金属圆柱体。但正面朝上看，你会发明圆柱体里布满了大量的电线和各类百般的杠杆、刻度盘。虽然，尚有些金属，看起来就像超大号的开塞钻。

戈多并非The Boring Company制造的，这家公司的创新重点针对地道发掘自己，即让掘进机行使电力，而不是柴油。它让掘进机的功率进步了3倍，并使呆板自动化，这样就不必要人工操纵，并应承它一连运行。该公司网站上写道:“蜗牛的速率是软土地道掘进机的14倍，而我们的方针是在角逐中击败蜗牛。”

戈多已颠末期了，The Boring Company尚有另一台呆板——Line-storm，该公司但愿它的速率能更快。另外，据称The Boring Company将制造本身的掘进机Prufrock，成为该公司第三台装备。戈多以行业尺度的方法运作：它会掘进一段时刻，然后遏制，这样就可以手工在地道沿线浇筑混凝土。Line-storm是第二代掘进机，它拥有自动浇筑混凝土的手段，操纵职员行使Xbox节制器来节制它。

SpaceX工程师、The Boring Company现任总裁史蒂夫·戴维斯(Steve Davis)暗示，“高出5个都市和不到20个都市”的好处相干者每周城市接洽他们，接头将该公司的地道发掘技能用于公用奇迹或输水管道。固然这比办理交通题目更平时些，但这些营业好像已经足够吸引The Boring Company的乐趣，以至于它开始评论将地道技能用于交通之外的规模。

图2：以罗伯特·弗罗斯特（Robert Frost）定名的掘进机Line-storm

地道顶部的白色油漆和蓝光缓解了被困在地下那种令人窒息的感受，每辆车偏向盘后仍有实习有素的安详司机就位，以便辅佐应对紧张环境。尽量我们的最高时速仅为64公里，但汽车在地道的混凝土路面上波动得很锋利。固然不至于让人眩晕，但这也不是民众地铁处事所能忍受的体验。

当我们开始加速速率时，另一位记者欢快地说：“这比迪士尼乐土更好玩。”当达到地道的止境时，我们减速到40公里阁下。穿越1.8公里长的地道必要两分钟。马斯克其后在消息宣布会上暗示：“这条地道高卑不服，铺路机存在些题目，导致路面不足平滑。但未来，我可以必定，统统城市改变。”马斯克称本身的第一次穿越地道之旅是“史诗般的”。他接着说，“对我来说，这是个顿悟时候。我知道，这对象会很好用。”

但无论怎样，这终究只是一条地道，彩色的灯光让我想起了芝加哥奥黑尔地道(Chicago O’Hare)。除了蓝光之外，这里没什么可看的。然而，马斯克曾理睬会用“自动电动滑冰鞋”以200到240公里的时速载着搭客穿过地道。这些滑冰鞋应该可以输送搭载8到16小我私人的专用轨道车辆Pod或单辆汽车。与更传统的地铁差异，这些滑冰鞋不会在人们上车和下车之间停下来，每只滑冰鞋都是开往目标地的快车。

不外，不知为何，滑冰鞋被打消了。马斯克说将汽车酿成了滑板。特斯拉为无人驾驶的电动汽车增进了一套侧领导向轮，这套装备就像一对耳朵一样从车前部伸出。它们卡在地道边沿处，将特斯拉汽车酿成有轨列车，确保车子沿着地道地眼前行而不会偏移后撞到地道壁上。与滑冰鞋对比，这些滑板的速率预计没有变革，该体系中的部门车辆将专门用于行人运输。?

马斯克预计，将汽车与地道墙壁对齐的导向轮套装售价将在200至300美元之间。他还展示了动画场景，表现导向轮折叠后在汽车下面消散的刹时。然而，今朝的导向轮好像还没有做到这一点。至少，我小我私人没有看到它们消散。

图3：在奥利里趁魅站，起落装置将体系沉入地下

然而，小我私人快速交通和其他交通一样，也会碰着同样的题目。加州大学洛杉矶分校交通研究所副所长胡安·马图特(Juan Matute)说，假如这个体系没有获得充实操作，它会当即把你带到任何你想去的处所。但假如人们发明它真的有效，瓶颈就会发生，就像在州际公路上一样，汽车排生长队等着上路。

（编辑：河北网）

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