B2B电商死伤一片，供应链金融更如空中楼阁
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A5创业项目春季招商 好项目招署理无忧
文/二八 来历：一本财经(ID：yibencaijing) 2015年，B2B电商的黄金期间。 融资不绝、估值飙升，乃至被媒体称之为“2015年最大的风口”。 而B2B电商背后的供给链金融，更是被封为“最美满的供给链金融场景”。 两年多已往了，B2B的声音徐徐薄弱，批量公司清静倒闭，即便还在世的公司，险些也是全面不红利。 而在个中践行了供给链金融的玩家，更是凤毛麟角。 一个盛极一时的风口，就云云颓然而逝。 曾经站在风口上的玩家，颇感苦楚，聚光灯熄灭，人群轰然散去，只剩下孤傲的僵持…… 01 万骨枯 “账户上已经没钱了，为了维持保留，公司招呼员工掏钱支持。还一边拖欠供给商货款，一边通过充值送钱的花招骗取买家财帛。” 一个靠近休业的B2B电商平台总司理在客岁向媒体暗示，公司已是垂危挣扎。
而此绝非个例。在最近的2年中，B2B从投资风口，到最近的声音薄弱，时代大批B2B电商都未担当住严厉的检验。 数据表现，制止2017年6月，托比网监测了986家B2B企业，个中77家企业清静关张。 监测的工具，都是偏具局限的企业，若有网站、微信公家号，且有较为完备的运营团队的。 但在监测领域之外，尚有大量不知名的电商并未记录在内。 行业人士称，B2B电商赛道宽，市场庞大，全部行业中的玩家加起来几千家都不为过。 而其保留近况是：绝大大都活得半死不活，除了找钢网等少少数玩家，别的近乎全面不红利。 这种状况险些伸张在全部的行业：石油化工塑料、农业、快消、整车汽配、钢铁煤炭有色、物流货代、旅游旅馆……
好比，客岁汽配规模倒下的诸葛修车网。 诸葛修车是汽配行业的B2B电商，笼络上游汽配商城，和下流的补缀厂和汽配经销商。 估值曾达60亿元，据媒体报道，在2017年1月16日，首创人转让股份时，估值只剩1225万元，刹时跌落神坛。 而旅游B2B衰亡率更是排在前三。 好比，2016年，多家媒体爆出，曾获亿元投资的每天旅交会，因资金链呈现题目，欠款高出1.3亿元，涉及供给商3000多家，公司首创人疑似失联跑路。 云云惨烈的状况，其实让人唏嘘。 02 曾经风口 两年前，行业却是方兴未艾。 IDG的熊晓鸽以为，下一代的BAT会在B2B规模里发生。经纬中国左凌烨称，B2B已排进了海内VC投资的前三名。 那真是B2B的黄金期间。
行业较量广泛的一个说法是，2015年是B2B的春天，钢铁、塑料、农产物等品类，在这一年均呈现行业领跑者。 找钢网、找塑料网等B2B融资金额频频飙高。 曾经的风口行业，为何开始了倒闭潮? B2B的逻辑并不伟大：做大流水，形陈局限，使得边际本钱递减，“抠”出利润。 这个模式看起来很简朴，但各人轻易忽视的一点是：寡头效应。 “你必需在一个细分规模，做到第一，不然，你就只能靠融资在世。”行业资深人士李一平称。 要么做第一，要么被裁减，在B2B规模，就是这样非此即彼的残忍江湖。 可是，往第一这条路上跋涉，也确实不易。 “大部门的B2B，都是伪模式。”李一平刀刀见血。“你要看你的模式，切实办理行业痛点了吗?进步行业服从了吗?” 早期，许多汽配规模的B2B电商都失败了，缘故起因是，经销商们对平台毫无依靠性，他们通过汽配城也可以批量拿货。 那么，这样的模式就是隔靴搔痒，无关紧要。 在B2B电商规模，最大的敌手还并非偕行，而是行业中，已存在一二十年以上的多条理经销商系统。 要从他们口中争食抢肉，相等于赤膊相斗，一定剧烈。 因此，你的模式必需能把服从进步20%~30%以上，不然基础无法撼动原有的财富链。 此刻行业的近况就是，绝大大都的平台扩张到必然局限，都陷入一个衰亡魔咒：红利遥遥无期，平台只能继承扩张，以做大估值，再靠输血继承扩张。 寡头效应、红利难，大多行业玩家陷入逆境。 03 红利神器 B2B高潮之后，这个模式下的供给链金融更是被捧到神坛。 “2016年，已到了B2B的秋日，到了收成的季候”，IDG副总裁张海涛曾说，这个信号，起首是从找钢网开始红利而开释的。 2016年4月5日，找钢网CEO王东对外公布，第一季度全面红利。 2017年，王东再次对外宣称，公司在2016年就实现营收300多亿元，净利润数万万元。
而其红利的重要点，就是B2B电商中的供给链金融。 B2B播下的种子，终于开始着花功效。 其时多位行业资深人士猜测，将来一两年，各个垂直行业的B2B，都将一连发生红利。B2B的秋日到来，其收成的最大果实，正是供给链金融。 其时，B2B规模的供给链金融，更是被封为“美满的供给链金融场景”。 “在B2B规模，对付头部的公司来说，供给链金融绝对是一个红利利器，是与第二名、第三名拉开差距的重要本领。”行业资深人士李一平称。 无疑，供给链金融依然是B2B红利的一个重要本领。 今朝，首要形成两个分支。 其一是存货融资。 照旧以找钢网为例，好比一个钢铁经销商，手头有代价100万的钢铁，就会将钢铁质押给找钢网来乞贷。 代价100万的货品，会打个折，贷出来80万阁下。 假如经销商能还上钱，找钢网就赚利钱;假如还不上钱，找钢网就可以将货品9折卖掉，售价90万，还能赚10万元。 只要货品代价不会贬值、有处理货品手段的B2B电商，都可以操纵这种模式。 今朝这个模式，在汽车、冷鲜、钢铁、塑料行业居多。 这是我们较为常见的模式，除此之外，尚有应收账款融资。 一样平常在B2B上贩卖货品，也会有账期，好比塑料行业，一样平常是一个月后再结款。 他们要想提前拿到钱，B2B电商也可以提前结款，但响应的，要收取必然的利钱。 这个模式做得最乐成的，就是京东。 2011年，京东均匀账期为38天。但到了2015年，京东已要求大幅延迟账期，在一些品类，京东的账期乃至达120天。 尽量模式美满，但要践行也极为坚苦。 “天使轮、A轮阶段的，不太得当做供给链金融，B轮、C轮的才得当。”众链云的CEO冷雪冬总结道。 这是由于，只有形成下场限效应，才气做供给链金融：平台买卖营业量一月最少得过一万万，还要形成账期。 就算一家B2B电商已有几千家客户，已稍有局限，但焦点客户就一两百家，最终乞贷的也许也就几十家。 其次，供给链金融对付B2B的数据化要求甚高。但许多买卖营业着实产生在线下，线上数据基础导不动。 好比在农业规模，客户自己互联网水平出格差，让它在网上买卖营业就较量难。 一个个前提，叠加在这里，形成了供给链金融想象多、落地少的排场。 说好的，秋日丰收的果实呢? 固然眼前有诸多坚苦，但不是说B2B行业就毫无想象空间。 一旦熬成了寡头，依然大有可为。 将来各个行业齐集度必然会大幅度晋升，如化塑，钢铁，快消，物流之类，城市形成5~10家头部B2B。 今朝还没有呈现寡头的行业，正在剧烈绞杀，做市场、争体量。 B端市场与C端差异，这必然是个很慢、非标、重运营，乃至薄利的行业。 可是，越脏越苦越累的行业，越轻易形成壁垒。 巨头不会等闲来收割，其后者未必乐意追赶。 尽量面对着退潮和难以红利的掣肘，但行业仍旧在迟钝前行。 “不再是风口，挺好的，再也没有追捧的人群，只剩下沉心干事。”李一平称。 (应受访者的要求，文中部门人名为假名) （编辑：河北网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
