从嘿客到丰e足食，顺丰的零售梦究竟能跑多远？

最近顺丰举措几回， 11 月 20 日，顺丰高调公布进军办公室无人货架规模，推出“丰e足食”。在嘿客失败、电商不振之后，顺丰对零售可以说依然存有不死之心。

无人货架作为新风口，本年在成本敦促之下一跃成为红海，京东、饿了么、合马鲜生等纷纷入局。今朝来看，经济发家都市依然是其首要沙场，并且各家也在不绝拓展本身的领地范畴。丰e足食以低级阶段的姿态进入，显然要面临诸多挑衅。

一、劲敌林立，丰e足食怎样站稳脚跟?

对顺丰来说，入局起主要面临的就是几座行业大山，果小美已经与番茄便利归并、猩便利也收购了 51 零食。虽说今朝无人货架在经济发家都市的市场间隔饱和尚有一段时刻，可是相较猩便利、果小美等行业领头羊，丰e足食是小打小闹，照旧已经下定刻意开始烧钱，挑衅这几个年青的行业巨头，都必要顺丰来做出决议。

站稳脚跟是一个漫长的进程，对付其他已经机关数千乃至上万个无人货架的敌手来说，通过归并、机关相干业态等本领，局限效应或者已经逐渐发生，猩便利今朝为止已经高出 3 万个无人货架点，而且正在出力构建一个完美的供给链生态，加大力大举度晋升技能赋能的比例，而果小美方才得到超 3 亿元融资，正处在扩张风头之上。

在这个时段进入无人货架规模，丰e足食包袱的只有追赶者的脚色。一方面，顺丰要加大成本投入力度，以不绝的扩张来从局限上追赶这些先进们;另一方面，顺丰还要不绝对本身的模式作出调解，以最快的速率优化本钱，以便更早触及红利门槛。

在零售行业碰鼻多次的顺丰，是否还能定心地烧钱来打这场硬仗。对付猩便利、果小美等行业气力选手来说，他们今朝的首要计谋就是挤压敌手的保留空间，以尽快形成自身的壁垒上风。顺丰作为一个初出茅庐的演习生，生怕要面临的未知坚苦远比此刻想象的要多，何况这个行业内的不少头部玩家已经进入第二乃至第三阶段的成长，顺丰在低级阶段可以或许发作多大的潜力，生怕要捂紧本身的口袋然后再思量怎么走下一步了。

二、模式低级，丰e足食可否走上差别化之路?

细观无人货架规模，在成本敦促下，行业内的模式已经走向差异的成长偏向，开始形成多元化的成长名堂。好比易果生鲜连系哈米在办公室开卖生鲜，在SKU上冲破了传统零售快消品的范畴，进一步扩展了市场，对白领们来说，差别化的选品与他们斲丧需求的进级相相符，好比小龙虾等热卖品。

再假如小美和番茄便利归并后开始拓展办公室以外的场景，而便利峰也从便利店走上无人货架之路，最近更是高调雇用BD、都市司理等地位，阵容浩荡。无人货架规模已经在各大创颐魅者的搅动下迎来加倍多样化的成长排场。

而丰e足食在这场绮丽的演出秀中暗暗开场，在模式上显然有点力有未逮。凭证顺丰的先容来看，丰e足食的模式并没有非凡性，不像番茄便利那般嵌入智能化技能，也没有像合马鲜生这样的周围便利店支撑，仅仅是简朴的O2O式买卖营业进程，顺丰小哥对无人货架到底有没有加成浸染，此刻照旧一个谜题。模式不非凡，意味着难以逃离既有本钱，包罗人力、供给链、货品丧失风险等。

好比在人力上，顺丰小哥是操作特殊时刻来运营无人货架，照旧专一运营无人货架。假如要顺丰小哥挤出时刻来运营无人货架，缺货征象真的就不存在了吗?尤其在走上敏捷扩张之路后，顺丰的人力存量不必然能遭受这种压力，一旦处事跟不上，用户体验缺失，顺丰很有也许掉队。

假如是专有运营员，那顺丰就走上了与其他货架别无二致的人力轨迹，若要打出处事差别化，凭证顺丰的处事尺度，本钱相对还要更高。这在前期的成长中，显然是不太有利的身分。以是说，无论哪一种选择，补货模式都与用户体验高度相干。

另外，其他货架也在朝着技能赋能的角度出发，好比开拓智能货架等，而丰e足食今朝照旧一张白纸。假如不能在前期的试运行中办理这些题目，丰e足食也许会很快面对成长瓶颈。

三、前车可鉴，丰e足食的守旧思想能成吗?

顺丰在零售上的经验可谓不尽如人意，从嘿客到顺丰家再到顺丰优选，顺丰好像并没有抓住零售成长中斲丧者的真实需求。在O2O期间，顺丰选择了一条错误的蹊径，也一手造成了三年亏 16 亿的烂摊子。

现在，再入零售业的顺丰，是已经为丰e足食铺好了一条新零售的平坦大路，照旧亦步亦趋，仍旧承袭“一朝被蛇咬，十年怕井绳”的性格呢?果小美首创人阎利珉曾说：打好上半场的仗要举措快，不要踌躇不决，纠结毛利。

显然，顺丰的做法非常审慎，今朝仅仅是公布在深圳先摆下无人货架举办试运行。这也声名，顺丰对无人货架并非布满信念，纵然今朝无人货架规模已经存在两个十理解显的利好身分，其一，市场尚未饱和，尚有很大的成长空间，尤其是二线及以下都市;其二，其他无人货架企业已经在这条路上走出一段间隔，可以说已经低落了整个行业的试错本钱。

假如凭证共享单车的机关逻辑，其后者都是在成本的力挺下强势进入市场的。但在守旧成长背后，也许声名顺丰还没有形成一个体系的成长筹划。可能说，顺丰对无人货架的模式依然抱有猜疑的立场，此次入局仅仅是一次“试错”罢了。

假如从另一个角度看，在无人货架还尚未试探出清楚红利模式的当下，顺丰的守旧化成长选择或者是一个最佳的选择了。如若折戟，丧失仅仅只是皮毛，如若看到更光亮的远景，也算是为后头的扩张打下了底子，至少也比其他的其后者要强一些。

四、借力存疑，丰e足食无法拥有更高的起跑线?

顺丰稳坐海内快递业第一的位置，其上风聚焦在处事的高质量上已是口碑载道。按照国度邮政局宣布的《 2016 年快递处事满足度观测功效》，顺丰速运排名第一，得分84.6。并且顺丰在三季度财报的红利位居行业之首，并远甩四通一达。

假如简朴总结顺丰物流的上风，那就是快、安详、处事好。假如落地到详细的软硬件上，就是顺丰仓储、运输等具有上风，好比顺丰克日又花3. 2 亿拍下两架波音 747 货机。

但这些赤裸裸的上风，无人货架也许不太伤风。假如说顺丰物流的快递小哥在上门处事时还能暴露微笑的话，无人货架的冷酷式补货方法也许不会让处事上风施展出来。斲丧者对无人货架的存眷点首要有两个方面：起首，sku叱责求异，以满意斲丧者的各类需求，猩便利、果小美等纷纷延长货架选品范畴，好比涉足生鲜以及冷藏食物等，其意正是云云;其次，价值身分上，公道不强调，以此形成的高性价比将成为异常有力的竞争兵器。

由此看来，纵然拥有供给链上的机关上风，顺丰也许并不能直接为无人货架营业的机关带来加成影响。并且，无人货架的补货等同于结尾配送，这个快递行业公认的体验难点，也是顺丰将要全力降服的。

五、头狼扫荡，丰e足食还能收割几多新零售盈利?

（编辑：河北网）

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