加速撞向渣土车、FSD疑似减配 特斯拉Model 3车主维权有多难？

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据当事车主的描写：

“我驾驶Model 3在中间车道行驶，最靠右的车道前线有障碍物，一辆大型渣土车变道过来，fsd没辨认到渣土车，直接加快往前撞，加快刹时，我懵了一下，回响过来已经产生事情。”

他不解友善愤的处地址于：这么高峻的渣土车，特斯拉的FSD成果居然没有辨认出来？碰见渣土车变道，不刹车就算了，但Model 3反而加快冲撞了已往。

7月6日，特斯拉中国官方回应了此事： 按照靠山调取的数据，在事情产生时车主的双手处于离开偏向盘的状态，而且没有检测到制动信号。

此前在与当事车主的谈天记录中，特斯拉也频频暗示：FSD的硬件、数据说明是没有非常的。

但当事车主在接管采访时否定了这点，他暗示，由于特斯拉偏向盘有相同重力检测的机制，假如双手分开偏向盘一两分钟，车辆会提醒用户握住偏向盘。

他暗示，假如后续特斯拉仍旧不正面回应自动驾驶加快撞渣土车的技能缘故起因，以及后续针对这个题目的改造方案，他会继承回收法令本领来维护本身的权力。

惊魂渣土车

从维权文章来看，当事车主于2019年8月竣事尾款，买到了入口白色全轮驱动版Model 3，并特殊花了5.6万元购置了号称“具备完全自动驾驶手段”的FSD成果。完全落地总共耗费了538600元，个中包罗429900（裸车价值）+56000（FSD成果）+43000（置购税）+9700（保险）。

在特斯拉的官网上，也可以看到，FSD套件拥有基本版帮助驾驶成果和完全自动驾驶成果。

前者可以或许按照其他车辆和行人在行驶车道内帮助实验转向、加快和制动；尔后者则是可以或许实现自动泊车、自动帮助变道、自动帮助导航成果、智能呼叫成果。

但在现适用车的这一年中，当事车主自称本身遭遇了好屡次鬼魂刹车、无法辨认雪糕筒的状况。

尽量他也自嘲是“入口韭菜”，没有太多谋略，但这种不满的情感，终于在Model 3撞上渣土车之后发作出来。

从当事车主宣布的6月24日行车记录仪来看，其时右侧车道前线有障碍，因此右侧的渣土车在虚线的环境下举办正常变道。而Model 3没有减速让行，加快撞向右侧的渣土车。

智能驾驶业内资深人士汇报新智驾：FSD搭载的是的特斯拉3.0版本硬件，传感器机关是8个摄像头+1个毫米波雷达+12个超声波雷达。个中毫米波雷达首要用于探测前线较远间隔的障碍物，超声波雷达则是用来检测四面车辆，但清楚度一样平常。事发时渣土车在Model3正侧面，依赖侧方摄像头和超声波雷达，也许检测不到旁边的渣土车。

（新智驾注：8个摄像头包罗1个三目摄像头、2个前置摄像头、2个后侧摄像头和1个后置摄像头。）

该业内人士打了一个例如，就像一小我私人蹲在地上，然后侧着瞻仰一个比自身跨越半米多的物体，是很丢脸获得这个物体的全貌的。而失事的Model 3其时也许就处于这样的状态。

但题目又来了，Model 3“看不全”意味着“看不到”吗？看不全，至少应该辨认旁边有物体，采纳一些制动可能减速法子。但当事的Model 3 就像完全没有辨认到旁边渣土车一样，毫无预警地撞了上去。

显然，特斯拉的回应并不能让人佩服。

最新盼望：当事车辆疑似遭遇“减配”

在变乱的最新盼望中，当事车主疑似遭遇了“减配门”。当事车主接管采访时曾暗示：今朝他的入口Model 3回收的自动驾驶硬件是2.5版本。

但从特斯拉的官方设置来看，选装FSD完全自动驾驶成果的车辆，设置的硬件现实上是3.0版本。

这两个硬件版本之间是什么观念呢？

普通来说，2.5版本与3.0版本的区别在于，前者用的是英伟达定制的Drive PX2 计较平台，尔后者行使的是特斯拉自研的FSD计较平台。机能示意上，后者的图像处理赏罚手段是前者的21倍，计较手段晋升了约莫7倍，但能耗只有2.5版本的1.25倍。

一句话，硬件3.0版本通过OTA可以或许实现完全自动驾驶成果，机能越发强盛，这也是特斯拉宣称在2020年打造一支Robotaxi车队的底气。但硬件2.5版本可以或许实现的照旧Auto pilot成果。

硬件的差异，带来的成果也有所差别，一个明明的区分就是，2.5硬件版本的Model 3在没有步伐辨认马路上的雪糕筒。

当事车主也汇报新智驾：他曾多次与官方售后确认，他的Model 3 简直照旧硬件2.5的版本。究竟上他并不清晰这种硬件上的区别。售后也理睬会将硬件更新到3.0版本，但始终遥遥无期。

也就是说，这位车主花了5.6万人民币买到的FSD完全自动驾驶套件，现实上照旧Autopilot 2.5的硬件。

此前他也曾在120公里每小时的高速上碰着过雪糕筒无法识此外环境，最后照旧他手动参与，碰撞才得以停止。

“后头进级了一个版本，可以辨认（雪糕筒），但这像是应付中国斲丧者进级的版本。识此外不太对劲，只要有个赤色的，都辨认成雪糕筒。哪怕是前线车尾巴吊着红绳子，也是辨认成雪糕筒。”

特斯拉硬件“减配”变乱并非个例。

本年3月份有外媒报道，一位加拿大特斯拉Model 3用户发明，本身于2019年9月购置的Model 3现实上是2.5硬件版本，但当初购置时导购汇报他车辆会配备3.0硬件版本。

在海内，3月份延续爆出多位国产Model 3 和入口Model 3车主的“减配门”变乱。同样都是用2.5版本的硬件取代3.0版本。

变乱产生之后，特斯拉回应称在疫情之下，供给链受影响，以是部门的国产Model 3回收了2.5硬件版本，而且理睬给国产Model 3车主免费改换3.0硬件。

但对付入口Model 3车主，特斯拉没有给出回应。

此前在2019年FSD推出之际，特斯拉曾暗示将会为2019年4月之后的汽车免费配备硬件3.0版本。

据《逐日经济消息》报道，一位美国Model 3车主暗示，从2019年6月份开始，美国在售的全部特斯拉车型，无论有没有选装FSD，皆搭载HW3.0硬件。

但从加拿大和海内入口Model 3车主的案例来看，特斯拉并没有实现本身的理睬，而且存在严峻的“双标”与诱骗行径，让用户花了大价格，却照旧用着低配的硬件。

以下为当事车主的知乎文章链接：https://zhuanlan.zhihu.com/p/152494391

本文素材来自互联网

（编辑：河北网）

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