不烧油的小钢炮！小鹏P7性能版主观测试感受

5月，小鹏汽车约请北京的一批媒体到海淀机场介入P7的园地试驾。3个小时的体验下来，感觉照旧许多的，事实这款车是小鹏继G3之后，第一次在轿（跑）车型中的实行，很是值得聊一聊。

虽然，因为是园地试驾，我们重点环绕整车动力、底盘和外面内饰谈，极具勾引力的706Km续航和L2.5品级的帮助驾驶等成果，没能在这次关闭园地中淋漓揭示。

先诵喳益：

1、P7应该是24~34万价位中，动力机能相等拔尖、操控性媲美百万机能车的一款车型。

2、P7既能满意一般需求，又能周末下赛道。

3、比Model 3更得当海内用户的智能座驾、交互体系。

4、论舒服性、安谧性，称ta是气力派有理可依。

起首，不少网友反馈，认为P7车身和Panamera异常相似。

图：P7（上），保时捷Panamera（下），注：P7根基参数，长宽高：4880mm /1896mm / 1450mm，轴距：2998mm，二代永磁同步电机，百公里加快 4.3~6.7s

确实，实车很是相似！纯真比拟侧视图，P7和Panamera有异曲同工之处。

得利于能量密度高达170Wh/kg、110mm的超薄CALT电池包，P7的车体高度节制在一个教逑堤度，这是电动车的上风—底盘电池进一步依赖自重晋升车体不变性。

以是说小鹏的计策很清楚，同样是四门家用轿车、以及不行被忽视的高机能基因。

假如说Model 3是电动车中操纵性最强的B级车，那么P7的体验，会让你认为小鹏这家新造车权势，正在全力“追最强”这个偏向成长。

主观讲，P7的底盘是区别于海内其他新能源车型的。我之前体验Aion S、秦EV时，重心高度在腰部以上，P7则在腰部偏下，几台车入弯不同照旧很明明的。

看到这篇评测的鹏友们，咱真话实说，G3的悬挂是偏硬的，共同高动力接纳，每次轻微减速，后排搭客的体验就没有那么舒服。

P7给我的感受，是这辆车从工程学角度，逐渐注重底盘质感，并全力调教到最优。

前双叉独立悬架，偏刚性，倾角小。上图是在ECO模式、40~50km/h车速下入弯，可以看出车身倾角被节制在较小范畴。

不少媒体举办麋鹿测试，给出的78、79km/h的后果，和前悬挂的调教有很大相关。

在急速绕桩中，P7（四驱）给驾驶者很足自信。小我私人感受，入弯指向性是介于Model 3和宝马新3系之间，前半弯车头牵引，后半弯后电机发力。

这里，很是等候P7可以或许像Model 3 机能版一样，在将来更新动力输出模式（赛道模式），将双电机的上风施展到极致。

同样的举措，和Model S举办比拟，P7出弯后批改速率略胜一筹，没有拖泥带水。

快车配好刹，前后四只Brembo（布雷博）与小鹏的联名卡钳，可以说是根基拿下了大大都年青轿跑喜爱者的胃口。

看到Brembox小鹏卡钳那一刻，我溘然有种似曾体会的感受--2020年美国拉斯维加斯CES展商中，大法SONY就在自家首款观念车VISION-S上，回收了Brembo卡钳。不得不说，Brembo已经在多个节骨眼上，把本身和智能车观念举办了深度绑缚。

值得一提的是，这批给媒体试驾的P7，根基算是最靠近量产车的计划了。

从司机左手到副驾右手可以或许触及的部位，回收了新能源车中，最带“味”的贯串计划。除了给偏向盘腾处所的凹处，坐在后排中央向前看已往，阁下贯串，险些没有多余的小部件。假如必要操控，都可以在屏幕里找到对应的按键；空调出风口，同样是一条线，调理风向，滑动屏幕就好。

假如非要挑骨头，我认为独一不该该呈此刻驾驶员视野中的，就是高机能版本搭配的丹拿Dynaudio剧院级音响体系，原装入口18扬声器，7.1.2声道内里，前挡风玻璃下方两个扬声器，凸出来的感受，给强制症患者带来了感官挑衅。

P7中控屏幕和G3完全纷歧样。G3，竖屏，靠近手机的感受；P7，横屏，更像iPad。来试驾的鹏友们众说纷纭，有说横屏好、更有逻辑性，有说竖屏好、进修曲线平缓。

争论没多大须要，纠结的话，BYD唐接待你。（PS.竖屏K歌看词确实利便呢）

·在车内的感觉。噪音节制和智能座驾体验怎样？

一句话，巴适得很。

·NEDC续航706公里，实打实么？

“706km”。看过小鹏宣布会的读者，必定对这个数字认识。

但在官网上，能到达706公里NEDC的只有后驱超长续航的智行版（￥254，900），同样电量的智享版（￥266,900）、至尊版（￥276,900），都没有到达这个数字，只有656公里。

缘故起因就在于智行版去掉了XPILOT体系，也就是说阶梯居中帮助（LCC）、全速自顺应巡航（ACC）都用不到，毫米波雷达这种硬件也被去除在外。

然而，FDM前车距检测、FCW前向碰撞预警、乃至是AEB自动紧张制动，都在50公里数据眼前捐躯掉，就有点···左支右绌的感受了。

我小我私人是不保举选购没有XPILOT的版本，事实基于毫米波雷达的主动安详，此刻在燃油车上都是根基设置，更不消说是小鹏这类主打智能汽车的新造车品牌。

行使XPILOT长短常好的体验，是小鹏的魂灵。以是，“+50公里”续航，和帮助驾驶比起来，列位本身下单前权衡下。

（编辑：河北网）

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