某OTA裁员90%？同程航旅称启动整合，并非大量裁员

作者：乐琰

此传言一出，携程、途牛、驴妈妈、同程乃至马蜂窝等较量具有局限的OTA都成为了“疑似工具”。

第一财经记者第一时刻采访上述几家OTA，携程暗示统统如常，并无大局限裁人。途牛、驴妈妈等也暗示今朝并没有涉及大局限裁人，途牛方面临第一财经记者透露，部门打点层职员带头把底薪低落到本来薪水的40%。

去哪儿方面临第一财经记者暗示，去哪儿网CEO陈刚日前通过内部信公布了最新人事录用，原副总裁勾志鹏提拔为去哪儿网总裁。录用勾志鹏为公司总裁，认真公司的一般打点，同时继承认真目标地奇迹部、民众事宜部、告白营销营业部。机票奇迹部商务线双线向勾志鹏讲述；目标地奇迹部产物、技能、处事线双线向COO刘连春讲述。但此举并不涉及大局限裁人，只是打点层的调解。

相对而言，举措最大的当属同程，就在所谓的“官宣”的本日，同程团体公布启动航空与观光社两大营业板块的整合，创立同程航空旅游处事团体有限公司（下称“同程航旅”），其暗示这是同程团体财富链计谋的重要设施，也是同程团体勤苦打造“航空+旅业”财富集群的刻意。据悉，同程航旅旗下整合了红土航空、同程国旅和同程旅业（原万达旅业）三大主体，同程航旅CEO一职由红土航空董事长吴嘉竹兼任，同程国旅与同程旅颐魅整合后的同程观光社板块则由原同程旅业CEO滕薇薇认真。

“同程航旅的操持从2019年下半年就开始启动，其首要目标是重组团体内航空和旅游营业，施展财富协同的上风，做强航旅主业。”吴嘉竹暗示。

同程团体自2017年就已谋划“航空+旅游”的营业机关，2017年同程计谋投资控股红土航空，提出了“互联网+航空”的成长理念。到2019年底，红土航空共有12排斥客A320系列飞机，打算至2025年尾在册飞机数目到达30-50架，开通50余条海内、国际航线。红土航空于2019年得到湖南财信财富基金计谋投资，并将进一步完美基地航线收集，向中型互联网+佳构航空的方针稳步迈进。

同程方面暗示，跟着同程航旅的创立，同程团体一方面完成了“航空+观光社”的整合，另一方面也顺遂实现了同程旅业与同程国旅的融合。2016年10月，同程公布并购万达团体旗下北京万达旅业投资有限公司，该公司旗下有漫衍在世界多个省市的12个处所龙头观光社。2018年9月，万达旅颐魅正式改名为同程旅业，法人代表为吴嘉竹。果真资料表现，同程旅业2018年度的总营收为130亿元。“新生”的同程航旅一是突出的互联网运营及体系研发手段，二是世界机关的观光社板块。

第一财经记者多方采访相识到，同程系在成本运作和营业整合方面颇为周折，此前，其营业拆分为同程收集和同程国际观光社(团体)(下称“同程国旅”)两大板块，之后同程收集与艺龙观光网归并为一家新公司“同程艺龙”并运作上市。

“同程昔时上市就碰着过坚苦，以是先分拆营业，把业绩相对不错的板块打包到同城艺龙上市，留下的同程国旅则是必要专心策划的。然而旅游营业原来就薄利，加上疫情对旅游行业的攻击很大，旅游颐魅者垫付资金量庞大，许多大型OTA都是动辄数万万元乃至上亿元的投入，但现在收益却是菲薄的，以是就看现金流环境了，好比百程这类撑不下去的颐魅者就选择封锁清理，而大型OTA就看资金能支撑到什么时辰，以及后续的规复环境了。以是降薪或裁人都是部门颐魅者采纳的方法，但裁人调解需有个吻合的比例，不能太大局限，假如局限过大则会激发不须要的纠纷。这次同程的航旅整合设施，着实也是把资源齐集处理赏罚，同时应该也会在职员上有所调解，这也是在必然水平上节制本钱。”华丽参谋机构首席常识官赵焕焱说明。

同程团体内部知恋人士向第一财经记者透露，此次整合会涉及到部门员工的调解，首要是在同程团体生态内举办分流，因此不存在大局限裁人的环境。

但无论怎样，疫情之下，各大旅游企业的压力简直不小，除了上述几大OTA高管降薪或营业板块调解+员工内部门流之外，近期有动静称，国际大型OTA团体Booking Holdings“很也许”要裁人。由于在4月的第一个礼拜，Booking Holdings的新预订量同比下滑了85%，再加上旅馆客房贬价，公司的收入进一步镌汰。而Expedia则也许减少40亿美元告白费。

谈及疫情影响，吴嘉竹透露，尽量疫情时代航空及旅游行业均受到重大攻击，重组后的同程航旅架构不变、资金富裕，将来将加大目标地计谋，聚焦重点目标地举办机关，并全面晋升产物手段。此前，为应对疫情对旅游行业带来的倒霉影响，同程国旅创新性引导旅游参谋通过在线体系举办糊口电商品类的交错贩卖，并针对旅游行业启动了互联网赋能打算。吴嘉竹暗示，将来同程国旅会进一步主动转型，奉行贩卖合资人模式以应对疫情攻击。

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（编辑：河北网）

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