Lucid Air已从多方面提升效率 预计年底正式投产
|
克日，Lucid Motos 首席执行官兼首席技能官 Peter Rawlinson 透露，今朝 Lucid Air 上市的事变根基上已筹备停当，固然被推迟表态，但估量年底正式投产。 Peter Rawlinson 之前是特斯拉 Model S 的首席工程师，并敦促了客岁 PIF 对 Lucid Motors 注资 10 亿美元。 按照 Peter Rawlinson 的说法，Lucid Air 的速率比任何一辆电动汽车都快，包罗特斯拉 Model S 和保时捷 Taycan。Lucid Air 百公里加快时刻仅为 2.5 秒；在测试中，时速乃至高达 235 英里/小时（380 公里/小时）。 不外，“服从”才是现在最要害的权衡指标，即在给定的的速率和功率下，单元时刻内所能行驶的间隔。虽然，这又涉及到全部电动汽车的另一个指标——续航里程。布满电之后，Lucid Air 的续航里程高出 400 英里（约合 640 公里）。 据先容，现在，“4 英里/千瓦时”成为了电动汽车高效和低效的分水岭：高效电动车每千瓦时可行驶 4 英里（6.7 公里），低于 3 英里则代表服从低下。 此刻，特斯拉的部门车型正在朝着“4英里/千瓦时”进军，而保时捷 Taycan 的续航里程为 201 英里，电池容量为 93 千瓦时，即 2.2 英里/千瓦时，低于 3 英里/千瓦时。Peter Rawlinson 暗示，Taycan 的后果让人很扫兴，但他没有明晰透露 Lucid Air 的相干环境。 电动汽车高效与否没有抉择性的身分，由于每一次举办优化都必要综合多个方面的考量。 好比，电池的消费题目。电池的首要消费来自电池组的阻抗，在美国情形掩护署的测试傍边，电路中的电流很是小，以是响应的消费也很小，同时，电池组的服从并没有完全施展出来。但假如要实现高机能车辆的驾驶状态，电流则要翻倍，而电池的消费是之前的 4 倍。 因此，Lucid Air 电池组的电压被晋升到了 900 伏特；客岁，保时捷将电池电压提到了 800 伏特；特斯拉电池的电压在 400 伏特阁下——不少汽车媒体觉得这种举动旨在更好地实现快速充电，其拭魅这是误解，正如 Peter Rawlinson 所说：
在电子装备和逆变器变得高效的同时，散热题目也能获得缓解，从而可以行使更小规格的散热器，使车辆越发切合氛围动力学，以镌汰风阻的丧失。其它，Lucid Air 的车型短且窄，因此，对比特斯拉 Model S 0.23 ，保时捷 Taycan 0.22 的氛围阻力系数，Lucid Air 的氛围阻力系数也许更低。 除了上述的身分，车轮扭矩也在必然水平上影响了电动汽车的整体服从。好比，Lucid Air 就回收了新型的永磁电机，有用办理了齿轮转矩的题目。至于这项技能的细节，Peter Rawlinson 并没有多说。 本文素材来自互联网 （编辑：河北网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
