刀片电池是比亚迪还击的利刃 但不是翻盘的核武

比亚迪曾是第一电动车公司，也是第一动力电池公司，但近些年，它在前一规模输给了特斯拉，后一规模输给了宁德期间。

它必要还击，而亮出的第一个兵器，是“刀片电池”。

刀片电池是弗迪公司的首款产物。弗迪公司是比亚迪拆分电池营业后创立的独立公司，由比亚迪副总裁何龙接受董事长，他说刀片电池已经量产下线，首款搭载刀片电池的量产车型比亚迪汉，将于本年6月份上市。

比亚迪汉 来历：比亚迪官方

刀片电池不是原料和技能刷新，而是电池出产和加工工艺。刀片是形容电池狭长，长度可达2米，厚度只有13.5毫米，这样的布局可以大幅进步电池体积操作率，在有限的汽车空间内安装更多的电池，从而在续航里程上对抗三元锂电池。

这切合当下电动车的成长趋势。客岁开始，电动车津贴退坡，不只电动车公司必要提效降本，产物自己也必要。而比亚迪称，磷酸铁锂刀片电池不只续航里程可以对抗三元锂电池，安详性、行使寿命及本钱也都更有上风。

不外，在官宣技能到正式宣布的两个月铺垫期里，电池行业名堂再次产生变革。宁德期间与特斯拉联手，宁德期间研发的和刀片电池思绪相同的CTP磷酸铁锂电池，也也许在六月向特斯拉供给。并且，特斯拉以外，通用、公共等老牌车企，也要本身去做电池。

比亚迪总裁王传福对刀片电池很自信，说它可以“倒逼整个新能源汽车行业做出改变”。但现在的题目是，行业已经在改变，曾因押注磷酸铁锂电池技能蹊径而错过三元锂电池盈利的比亚迪，刀片电池这一渐变式的创新，也许是还击的利刃，但没法成为翻盘的核兵器。

磷酸铁锂的复仇

新能源汽车刚呈现时，必要办理的一大题目是续航里程。三元锂电池能量密度更高，续航更长，于是逾越磷酸铁锂电池，成为动力电池规模的“香饽饽”，宁德期间也是借助这一技能，高出比亚迪，装机量成为第一。

不外，三元锂电池要进步能量密度，就得进步电池中的镍含量，这使得电池热不变性低落，电动车也更轻易自燃。2019年，特斯拉、蔚来的电动车都曾产生自燃变乱。

电动车成长前期，斲丧者大多喜好拥抱新技能，安详和不变并非第一需求。但现在，电动车逐渐遍及而走向主流，在市场培养的要害阶段，安详事情轻易让隐藏斲丧者失去对电动车的信赖。

对比之下，磷酸铁锂电池能量密度低，也有更高的安详性，刀片电池的宣布会名字是“安全国”，也是将“安详”作为刀片电池的最大亮点。

在王传福看来，一味追求能量密度让电动车成长蹊径舍本逐末。“对电池能量密度不切现实的追求，彻底带偏了动力电池行业的成长蹊径，而且让新能源乘用车的安详口碑支付了极其惨重的价钱”。

宣布会现场，比亚迪播放了三种动力电池（三元锂电池、刀片电池及传统磷酸铁锂电池）针刺尝试。这是测试电池安详的最严苛的方法，在测试中，钢针会将电芯刺穿，电芯内部大面积短路，在这样的极度环境下来测试电池安详。

而在测试中，三元锂电池起了明火，传统磷酸铁锂电池冒了烟，刀片电池没有明火，也没有冒烟，外貌温度也只有30℃到60℃。

“刀片电池有望将自燃这个词重新能源汽车的字典里彻底抹掉。”王传福说。

比亚迪不单声称办理了安详题目，也在续航里程上到达了三元锂电池的水准。据先容，“刀片电池”的能量密度可到达180Wh/kg，而三元锂电池的能量密度为160Wh/kg。搭载刀片电池的比亚迪汉续航里程将到达600公里，与搭载三元锂电池的电动车八两半斤。

跟着电动车续航里程不绝晋升，当前部门电动车的续航里程已与燃油车八两半斤，困扰电动车成长的首要抵牾逐渐从续航里程向安详性及本钱转移。“在津贴滑坡后，本钱低、安详性好的磷酸铁锂电池的上风会进一步放大。”一位电池企业工程师汇报将来汽车日报，在企业背负本钱压力的环境下，磷酸铁锂电池的市占率有望回升。

比亚迪想要翻盘，不能只靠刀片电池

比亚迪对刀片电池寄予厚望。

先前，比亚迪在技能上压住磷酸铁锂技能，营业上僵持差池外贩卖，因而错过了中国新能源市场的发作期。2017年早年，比亚迪一向是海内最大的动力电池供给商，但从此被宁德期间逾越，尽量比亚迪在2018年开放对外相助，但市场已经被抢，差距也越来越大，2019年，比亚迪动力电池装机量仅达宁德期间的三分之一。

然而，比亚迪有刀片电池，它的敌手在技能上也并不落伍。

刀片电池所回收的改变电池布局的技能并非比亚迪独占。2019年底宁德期间业曾宣布CTP技能，该技能与刀片电池技能异常相同，也是通过改变电池布局的方法晋升安详性及能量密度。

2月份，特斯拉与宁德期间环绕采购无钴电池——CTP磷酸铁锂电池相助曝光。受此敦促，A股市场多支涉及磷酸铁锂观念的个股涨停。据彭博新能源宣布的一份陈诉表现，因为磷酸铁锂电池的本钱竞争力、安详性和对商品价值动态的低敏感性，其在中国汽车财富中受接待水平正一日千里。

与宁德期间对比，比亚迪的刀片电池技能存在部门领先。上述动力电池企业工程师对将来汽车日报暗示，比亚迪的刀片电池技能很是激进。软包电池技能今朝的趋势就是从矩形外形向更细长的外形转变，比亚迪的刀片电池可以称得上是单体电池计划和制造上的一个重大打破，从单体电池的技能和工艺上方式先宁德期间。

细长外形的刀片电池来历：比亚迪官方

但刀片电池仅是在制造工艺及电芯布局做出创新，在电池原料方面仍未有打破。“刀片电池和CTP技能只是增进了电池的空间，没有办理本质题目，这个技能只能风行一段时刻”，一位电池出产商辉能科技内部人士对将来汽车日报暗示。

刀片电池在实践中的示意也遭遇质疑。抱负汽车CEO李想就曾在微博暗示，因为磷酸铁锂电池在低温情形下示意不佳，因此刀片电池最得当的照旧中低端的纯电动车及南边的运营车辆。

而电池技能上更大的打破也近在面前。

上述辉能科技人士透露称，CTP及刀片电池技能的门槛并没有想象中高，当前部门固态电池出产厂商也在实行将CTP技能应用至固态电池中。业内广泛以为，2021年下半年，车规级固态电池便可以量产商用。

三元锂电池和磷酸铁锂电池是期间的宠儿，但固态电池等更高级的电池原料技能一旦打破，三元锂电池和磷酸铁锂电池就不再是最吻合的动力电池，这将彻底改变先前的游戏法则。

刀片电池捕获到了电动车行业的转折窗口，但它依然是上一期间的技能，想要回到第一，引领期间，比亚迪还必要更具粉碎力的创新作为兵器。

（编辑：河北网）

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