美禁锢机构指责特斯拉和苹果忽视司机安详 称特斯拉体系不足完美

2月26日动静，据外媒报道，美国国度运输安详委员会(NTSB)在内地时刻周二进行的听证会上，激烈报复特斯拉未能防备其司机帮助驾驶体系Autopilot偶然被滥用，这些体系此刻已经成为该公司电动汽车的尺度设置。

这次听证会涉及的案件是2018年的一路特斯拉车祸，其时苹果工程师兼游戏开拓者黄伟伦驾驶Model X在加州山景城四面产生致命车祸，他启用了Autopilot，同时在公司下发的移动装备上玩游戏。

NTSB暗示，固然黄伟伦在驾驶进程中存在分心举动，但特斯拉的前碰撞告诫体系没有发出警报，当Model X加快撞上高速公路的断绝栏时，其自动紧张制动体系也没有激活。另外，黄伟伦本人没有踩刹车，也没有检测到转向行为以停止撞车。

NTSB观测职员此前发明，特斯拉的体系在高速公路出口处陷入紊乱，这是导致撞车事情的身分之一。本月早些时辰发布的文件援引黄伟伦支属的话说，他之前曾诉苦司机帮助驾驶体系产生妨碍，并在车祸所在四面地域转向。

NTSB副主席布鲁斯·兰茨伯格(Bruce Landsberg)在听证会上称特斯拉的Autosteer“不足完美”。Autosteer是Autopilot的一项测试版成果，听说可以在高速公路上巡航时保持车辆在车道上行驶，并与前面的车辆保持安详间隔。它还可以在司机应承的环境下改变车道。

NTSB主席罗伯特·萨姆沃特(Robert Sumwalt)申饬司机：“纵然你拥有一辆部门自动化成果的汽车，它也不算是全自动驾驶汽车，这意味着在所谓的‘自动驾驶’模式下开车时，你不能看书、看影戏或电视剧，不能发短信，也不能玩电子游戏，以是请继承保持鉴戒。”

萨姆沃特还暗示，他的办公室已经在2017年接洽了六家汽车制造商，提出了进步半自动驾驶体系安详性的提议。他说，个中五家公司已经向NTSB做出了回应，赞成做出些改造，只有特斯拉迟迟没有给出回覆。

NTSB认真观测事情，并可以提出安详提议，要求汽车制造商在90天内对其提议做出回应。但特斯拉收到这些提议已经已往了881天，远远高出限定日期。

NTSB观测职员以为，特斯拉的体系没有充实确保司机保持留意力，并提议必要更强盛的司机监控体系。特斯拉依靠于感知司机的手是否放在偏向盘上，以相识他们在行使司机帮助驾驶成果时是否足够留意路况。其他汽车制造商则行使摄像头来确定司机的眼睛是否在路上。

NTSB还指责黄伟伦的店主苹果公司未能为其员工拟定严酷的政策，好比榨取在开车时非紧张环境下行使移动装备。苹果对此回应称：“我们但愿我们的员工遵遵法令。”

行使iOS11或更高版本的苹果操纵体系，iPhone可以相识用户也许正在驾车，并封锁令人分心的关照。NTSB但愿全部大型店主实验并执行严酷的政策，榨取在开车时行使小我私人电子装备。

NTSB认真高速公路安详的项目司理唐·卡罗尔(Don Karol)称，观测职员提议手机公司敌手机举办编程，以便在有人开车时自动锁定游戏和电话中分手留意力的成果。事恋职员还提议公司拟定政策，防备员工在开车时行使公司发放的手机。卡罗尔还称： “锁定机制应该是默认配置，应该自动锁定分手留意力的成果。”

固然NTSB观测事情并可以提出安详提议，但只有美国国度公路交通安详打点局(NHTSA)内的对应机构才气命令召回他们以为有缺陷和不安详的车型、部件或体系。

（编辑：河北网）

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