居家断绝下呆板人送货上门真能实现？检验时候到了！

文 | 常涛

同时，疫情也对快递、外卖配送等触达处事方法提出了要求，作为糊口处事场景的最后一环，此类处事方法增进了人与人之间面扑面的打仗机遇，增进了病毒熏染的也许性。据媒体报道，制止2月1日24时，深圳呈现了3例社区撒播病例，个中一名是外卖员。

这时辰，不少网友开始畅想：这要是有无人配送处事就好了，人在家中坐，“货”从天上来。那么，肺炎疫情下，各大公司酝酿多年的无人配送处事，会迎来大显技艺的机遇吗？

在疫情一连发酵下，今朝，大部门都市住民小区、墟落实施了“关闭打点”，快递小哥、外卖骑手不再被应承进入小区，这给他们的配送带来很大未便。

中新经纬记者留意到，基于此，有外卖平台提出了“无打仗配送”，就是将商品安排到指定位置，如公司前台、家门口，通过镌汰面扑面打仗，保障用户和骑手在收餐环节的安详。随后，该方法引起了更多企业跟进。今朝，美团、京东、便利蜂、盒马、天猫、饿了么等企业都采纳了“无打仗配送”的方法。

不外有外卖骑手汇报中新经纬记者，“无打仗配送”固然镌汰了病毒熏染的几率，但同时也增进了每一单完成的时长，还会碰着各类不测环境。“有些小区门口没有处所可以存放外卖，我们只能等着。有些顾主身材不利便，这种环境下也必要僵持戴着口罩下楼取餐，既未便利，也不能说完全没有被熏染的风险。”上述外卖骑手说。

在这种场景下，不少网友开始畅想：这要是有无人配送就好了，人在家中坐，“货从天上来”。

1月28日，苏宁金融研究院宣布文章称，与2003年非典差异，步入2020年，外卖和电商早已是成熟的贸易模式，断绝的意义不在培养用户线上下单的风俗，而是有望敦促线下配送模式的厘革。这种配送模式，就是无人配送。

无人配送并不是新词。早在2013年，亚马逊就提出了无人机送货打算，三年后其开拓出的Prime Air送货无人机即送出了第一单。在中国，阿里、京东、苏宁、美团等平台也很早就提出了无人配送，并取得了一些盼望。

▲某公司研发的配送呆板人 中新经纬 常涛摄

好比，据京东物流团体CEO王振辉日前透露，京东物流配送呆板人已在海内二十多个都市落地运营，并在多地成立了智能配送站，开创了专门为配送呆板人打造配送站的先河。京东物流无人机已在11个省内设立运营航线。今朝无人机总配送已打破3.5万架次，总航程相等于绕地球四圈半。

饿了么2018年5月就公布获准开发了中国第一批无人机实时配送航线，将送餐无人机正式投入贸易运营。

苏宁金融研究院的文章以为，同传统物流配送对比，无人配送除了能免除疫情时代的人与人直接打仗外，尚有配送营业时效性加强、增长用户体验两方面上风。

那么，面临此次肺炎疫情，无人配送可否迎来大显技艺的机缘？中新经纬记者留意到，在这场抗击新型冠状病毒肺炎的战斗中，无人配送呆板人已经在施展浸染。

据媒体报道，广东省人民医院引进了两台集成无人驾驶技能的呆板人，可实现自主开关门、自主搭乘电梯、自主避开障碍物、自主充电等成果，在医院中包袱送药、送餐、接纳被服和医疗垃圾等事变，低落了临床事恋职员交错传染的风险。

杭州市第一人民医院有着相同的实行，呆板人从病毒清洁区承载餐食或物资出发，自动前去各个断绝区房间举办配送，试图通过呆板人自动化免打仗配送的方法，阻断“人传人”的新型冠状病毒熏染链条，镌汰断绝区内部病毒撒播的也许性。

京东方面2月2日也回应中新经纬记者称，面临此次突发肺炎疫情，京东物流已经开始陈设无人配送。

中国物流学会特约研究员杨达卿则从无人运输的角度提出了本身的观点。他在接管中新经纬（微信号：jwview）采访时暗示，肺炎疫情下的地面交通牵制和配送到门受限，尤其是一些应急物资配送，确实给推进无人机配送带来机遇。

杨达卿以为首要浮现以下几个方面：一、我国中西部地域地面交通欠发家，加之受疫情时代交通牵制影响，民生所需的物品等面对物流断流或配送延时等题目，必要小型无人机配送；二、因为交通牵制和职员不敷影响地面运输时效，必要一些大中型货运无人机办理中远程物资的运输；三、疫情重灾区短期内必要大量应急物资的运输和配送，地区内的运力和人力无法满意激增的应急物流需求，疫情重灾区必要高频次、局限化的站到站无人机配送保障。

上海有个呆板人是一家专注于无人配送办理方案的呆板人公司，该公司首创人赵明对中新经纬记者暗示，在肺炎疫情下，用户在取货、送货的进程中，存在许多风险。人们对配送的诉求，从存眷配送服从，转移到了配送的安详性上。“无打仗配送”在必然水平上，掩护告终尾交付时用户取物的安详。但配送员在配送进程中，如故要打仗大量人群。无人配送是“无打仗配送”方法的进级，也将成为将来人们的一种糊口方法。

其它，无人配送在某种水平上可以使人阔别糊口中的高危场景。“好比返工后，写字楼会成为都市人流最麋集的场合之一，电梯窄小的空间更轻易聚积病毒，带来二次污染。无人配送呆板人可以无触碰呼唤电梯，自主搭乘将包裹送给用户。停止配送职员、用户在上下楼取送物品进程中的交错传染。”赵明说。

▲配送呆板人在通过闸机 中新经纬 常涛摄

不外，犹如此前无人配送无法大局限遍及所面对的题目一样，将来无人配送施展功能仍必要办理一些痛点。

有不肯签字的业内人士对中新经纬记者暗示，今朝各类应用场景的无人配送，依然面对必然水平上的技能范围性，其它就是贸易模式上的制约。“不少平台做无人配送完满是拿来主义，能造出一些产物当噱头，但没法办理本钱题目，包罗出产本钱和运营本钱，并且配送时效性不必然比人工强。”

赵明暗示，进入到各个场景后，无人化配送方案必要按照差异的场景做适配与磨合。另外，智能配送呆板人要实现真正意义的大局限落地和应用，要害在于人机共存情形下，担保呆板人的高靠得住性和安详性。

杨达卿则以为，无人机配送市场的成长必要市场基本、政策礼貌、技能保障、人才支撑四个根基方面。

（编辑：河北网）

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