外媒：Lyft将举办裁人重组

据外媒报道，美网约车巨头Lyft克日公布，正着手举办公司重组，这将导致裁人。

裁人重组

该公司暗示，裁人将影响Lyft市场营销和企业贩卖部分，裁大家数约莫为90人。在市场营销方面，Lyft正从逐个都市的市场营销团队转向地区营销团队，而其企业贩卖团队则在调解哪些都市是其主要使命。

作为比拟，该公司有5500名员工，此次裁人的局限并不算大。

Lyft公司讲话人亚历山德拉·拉曼纳(Alexandra LaManna)暗示:“我们已经细心评估了实现2020年营业方针所需的资源，我们一些团队的重组反应了这一点。我们仍在快速成长，打算本年雇佣1000多名新员工。”

Lyft是一批曾经飞黄腾达的科技初创企业中的一家，这些企业客岁初次果真募股令人扫兴，今朝正在处理赏罚是否可以或许红利的题目。

此次也是Lyft自3月份上市以来初次裁人。客岁，Lyft的首要竞争敌手Uber在几轮裁人中开除了1000多名员工。作为有争议的软银团体的投资企业，Uber重组打算的力度更大。

其他由风险投资资金敦促并快速增添的科技初创企业最近也在紧缩。

客岁底，WeWork公司放弃了上市打算，该公司的估值从470亿美元暴跌到了70亿美元，成为史无前例的里程碑变乱。这一变乱中，日本软银团体和孙公理的投资神话惨遭幻灭。风险投资行业对付孙公理的投资气魄沤背同以及科技公司首创人操作充裕的现金胡乱投资、胡乱扩张举办了报复。

在WeWork符号性变乱产生后，环球风险投资行业举办了一场重大反思，他们开始对科技公司首创人提出更高的要求，尤其是拟定红利时刻表，改进公司内部管理，其它投资机构号令要鉴戒那些披着科技外套的伪科技公司（WeWork被以为是典范代表）。

在已往几个月中，环球科技新创公司呈现了一股紧缩大海潮，一连不断的公司公布了裁人、关破产务、紧缩市场的动静，他们正在为将来的资金求助未雨绸缪。

最近，曾经火箭式增添的印度旅馆连锁公司OYO开始开除2000名员工，退出多个国度地域。软银团体投资的多家公司也公布举办紧缩，好比一家呆板人建造披萨的公司关停了披萨营业，转型包装营业。软银以赔本的价值退出了在一家遛狗公司中的股份。

在美国网约车市场，Uber和Lyft是居于把持职位的两大巨头，Uber约莫占有三分之二的市场，Lyft把握三分之一。

和Uber对比，Lyft并未陷入企业负面消息的风暴中，公司形象精采，该公司并未睁开营业多元化，也没有举办大局限的国际化扩张，迄今为止首要耕种美国市场。

然而作为网约车市场的一丘之貉，Lyft同样面对着Uber的恒久吃亏题目。在已往几个月中，Lyft一向面对投资者的质疑。该公司上市后，其股票在买卖营业的第二天跌破刊行价，至今仍未规复。今朝的股票价值比刊行价下跌了30%以上。

红利时刻表

Lyft首席执行官洛根·格林(Logan Green)在10月份与投资者的一次电话集会会议中暗示，该公司的红利打算正在取得盼望。他说，假如解除一些本钱，网约车处事将在2021年底前红利，比打算提前一年。

要实此刻来岁底红利的方针，Lyft打点层面对着庞大挑衅。

该公司在镌汰吃亏方面取得了一些盼望。譬喻，在最近披露财报的季度（客岁第三季度）中，该公司的调解后净吃亏从2.453亿美元(2018年第三季度)降至1.216亿美元(2019年第三季度)，贩卖收入从5.85亿美元增至9.556亿美元。

不外假如算上全部的本钱，该公司的吃亏一年来有所恶化，个中2019年第三季度的吃亏包罗一笔庞大的股票薪酬支出和8660万美元的用度。投资者是否将调解后吃亏的和公认管帐原则的功效视为改造有待商讨。可是，同期该公司的运营现金流确实有所改进。

Lyft将在约莫两周后的2月11日公布2019年第四序度的业绩。到当时，外界将越发相识这家公司最新的红利手段。

禁锢情形拉高本钱

一方面，成本市场和投资人要求Lyft等公司早日红利，其它一方面，严厉的法令禁锢情形正在晋升网约车公司的运营本钱，乃至是“歼灭”网约车贸易模式。

Uber和Lyft公司的总部在旧金山，加州是最重要市场之一。然而按照加州本年头见效的新法令，包罗网约车在内的零工经济公司（即从颐魅者自由布置时刻的兼职经济）必需把从颐魅者当做正式工，提供完美的福利报酬，而不是外包工。

在传统的外包工模式下，网约车司神秘承担油费、汽车调养费、保险费，网约车公司最大也许低落了本钱，这种贸易模式可以或许在环球被拷贝、做大。

然而已往多年中，网约车公司一向面对庞大的争议，就是聚敛司机的劳动。美国多份陈诉指出，美国网约车司机的人为程度广泛达不到各州法定最低人为，乃至仅为最低人为的三分之一。很多低收入群体贷款买车当上网约车司机，却发明要靠车费的收入来还贷养家，极为坚苦。美国的官场人士已往也对Uber、Lyft举办了报复。

作为对本年年头见效的加州新法令的回应，Uber推出了对该州司机的厘革法子，这些厘革曾经是不行想象的:限定Uber的佣金，进步车费透明度，司机乃至可以本身确定运费价值。

可是Lyft今朝保持了沉默沉静，并未有对司机的政策调解。

在已往十年中，Uber、Lyft、Postmates、Instacart和DoorDash等知名初创企业在很洪流平上是通过将员工视为独立外包工而非全人员工来成立营业的。这意味着他们大多没有任务提供最低人为、加班费、从颐魅者赔偿、赋闲保险和带薪病假。从颐魅者们必要本身包袱各类用度。

按照加州新法令，假如要把从颐魅者归类为独立承包商，公司必需证明从颐魅者不受公司节制，并在正常营业进程之外事变。假如被迫将他们的司机和快递员从头归类为有福利的正式工，这也许会大幅进步这些零工经济公司的本钱。

早先，零工经济公司们对这一威胁采纳了同等的态度。Uber、Lyft和DoorDash各投入3000万美元支持一项投票勾当，并获得了Postmates和Instacart的特殊支持。这场行为正在网络署名以得到投票资格。假如通过，这将使他们免受新的加州法令的束缚，但会给司机带来一些甜头——包罗担保司机将比最低人为多挣20%，报销一些用度。

从12月初开始，也就是法令见效前几周，Uber开始对其在加州的应用措施举办一系列修改，理睬让司机“得到平台的完全独立性”。这些变革包罗提条件供更多关于搭车的信息，这样司机就可以在赞成接管或拒绝之前更好地相识他们从一次观光和目标地能赚几多钱。另外，Uber公布了一种新的票价布局，并正在选定的所在测试一种让司机节制票价的体系——要么基于Uber的基本、时刻和间隔费率的倍数，要么本身设定底价。

一位劳工首脑汇报美国媒体称，Lyft已经与劳工代表谋面。据劳工首脑称，Lyft接头的一个题目，是该公司面向网约车司机提供一些福利，个中包罗可以组织工会，与此同时Lyft可以免于加州法令划定的就业掩护和福利报酬任务。

（编辑：河北网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!