“二线”新造车权势博郡汽车资金链求助 整车项目已歇工

员工讨薪、供给商断供之下艰巨前行的新造车公司博郡汽车，已停息整车项目。

克日，北斗星通宣布一则《关于2019年度业绩预报暨商誉及资产减值风险提醒性通告》。

通告表现，博郡汽车应收账款减值约617万元，博郡汽车资金链求助，整趁魅整体项目今朝均处于歇工状态，所欠北斗星通应收账款从2019年7月开始过时，屡屡未凭证约定回款，从客户的策划状况判定，回款也许性很小。

创立于2016年的新造车权势博郡汽车，持续多年吃亏，已频仍曝出缺钱的动静。

博郡汽车股东曾在债券刊行文件中透露，该公司2017年业务收入1318万元，净利润吃亏3亿元。2019年5月起，博郡汽车便因拖欠年末奖、加班费遭遇员工维权。加之上游供给商断货动静，博郡汽趁魅整车出产面对零部件缺失的实际困难。

现在，蔚来、威马、小鹏等多家新造车权势的不低于两款电动车已经跑在路上，博郡汽车首款量产车的交付仍存疑。客岁上海趁魅展时代，博郡汽车宣布博郡iV6和博郡iV7两款电动SUV，个中iV6是博郡品牌首款量产车。按照筹划，iV6将在天津基地投产，2020年一季度交付。 

客岁11月，为了拿到出产天资，这家“二线”造车新权势与祛除汽车巨头一汽夏利创立合伙公司。南京博郡新能源汽车有限公司以现金出资20.34亿元，按划定前提分期付款。

在融资方面，博郡汽车更多以财富换投资的方法得到融资，最近一次融资产生在2019年5月。博郡汽车得到来自浦口高投、住友商事亚洲成本、中科财富基金等机构25亿元计谋融资。制止今朝，博郡汽车共完成六轮融资，其他五轮融资均未披露融资金额。2019年7月，黄希鸣在接管《逐日经济消息》采访时暗示，他正在与券商、投行雷同，也许会在科创板上市。

造车是资金麋集型财富，针对200亿元只是入门级资金局限的论断，博郡汽车CEO黄希鸣在2019年4月接管36氪采访时暗示，假如不算工场，一辆车纯真地研发约莫十几亿元。

他说明称，一样平常工场投下去三四十亿，博郡汽车用十几亿做了三个平台（i-SP、i-MP、i-LP三个电动车平台），首款车尚有几个亿就能投产，总共就花了十几亿。 

今朝来看，资金题目成为博郡汽车可否迈出存亡关卡的困难。在最近一轮融资的投资方中，除住友商事是新增投资人外，别的均为博郡汽车旧股东。眼下，资金缺口庞大、量产车交付无期的博郡，已经很难兑付彼时的理睬。

（编辑：河北网）

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