竞争敌手“魂灵拷问”特斯拉：营收增速停滞 投资工钱何还要买入

据外媒报道，在2020年CES科技展会进行的上周，特斯拉的股价上涨了10%阁下，创下了500美元阁下的汗青新高。这让很多在CES上表态的特斯拉竞争敌手感想狐疑，由于它们看到了特斯拉面对的很多题目。虽然，个中一些题目也许只是竞争敌手说的酸话，但也有一些题目确实是该汽车制造商必需办理的真实存在的题目。

按照记者与特斯拉竞争敌手公司的很多中高层打点职员的非正式攀谈，下面是他们最体谅的题目：

第一：为什么在特斯拉营收增速停滞的环境下，投资者还要为其付出更高的价值？

从增添的角度来看，特斯拉最近发布的2019年第三季度的财报很是糟糕。在这个季度，它的营收同比降落了8%，利润降落了54%。说明师估量，特斯拉尚未发布的2019年第四序度的营收将与客岁的72亿美元持平，利润大概会有所改进，也也许不会。题目是，特斯拉已往是一家生长型公司，在2020年它大概会再次成为生长型公司，可是在近几年它并没有增添。那么，为什么投资者要为今朝没有增添的公司付出云云高的价值呢？

第二：投资者没有看到电动汽车规模迫不及待的竞争吗？

以后刻到2023年底，约莫有200款电池电动汽车(BEV)车型正在前去展厅的路上。因为当局津贴和排放限定礼貌，这些汽车根基上必需以低于本钱的价值出售。假如你贩卖的都是BEV——特斯拉就是云云——那么你将与那些被迫低于本钱贩卖的产物睁开竞争。这对利润率来说是一场劫难，出格是假如你只卖BEV的话。

第三：特斯拉是怎样一向理睬而不兑现“全自动驾驶”和“呆板人出租车”的？

2016年10月，特斯拉CEO伊隆-马斯克(Elon Musk)理睬，从当时起，特斯拉出产的每一辆汽车都可以将其软件进级到5级无人驾驶成果：“根基上，我们全部出厂的汽车都有5级自动驾驶成果所需的硬件，譬喻摄像头、计较手段。此刻我们每周有约莫有2000辆车的订单，我们出产和交付的每一辆车都有包括5级自动驾驶成果的硬件，可以实现无人驾驶。”

假如一家公司在三年的租赁期内都没有兑现其理睬的成果，那么它又是怎样对其产物收费的呢？此刻已经三年多了，假如换了是其他任何一家公司，联邦商业委员会(FTC)也许早就迫使它退钱了，乃至也许责令其回购整个产物。

第四：为什么禁锢机构不叫停特斯拉的“自动驾驶”成果Autopilot？

无论是特斯拉所谓的“自动驾驶”(Autopilot)，照旧“全自动驾驶”(Full Autopilot)或其变体，有一点很明明，那就是斲丧者要么误解了它的成果，要么产生了误用的环境。马斯克本人乃至在2018年介入了莱斯利-斯塔尔(Leslie Stahl)的《60分钟》节目，并在没有行使双手的环境下驾驶了一辆特斯拉汽车。

因为所谓的不测加快，特斯拉汽车产生的事情比上世纪80年月奥迪(Audi)和10多年前丰田(Toyota)产生的事情多得多。然而，这些汽车公司的高管汇报记者，相对付其他汽车制造商来说，美国禁锢政府对特斯拉的立场暖和得多。

总而言之，一些汽车制造公司的高管看到了特斯拉存在的许多被忽视的题目。这些汽车公司高管很难将特斯拉增添乏力的近况与其估值接洽起来。据美国势力巨子新能源汽车媒体InsideEVs称，特斯拉2019年在美国售出了192250辆汽车。这与2018年对比增添率远远低于1%，其时该公司在美国售出了191687辆汽车。

在2018年和2019年，美国整体的新车销量保持持平，均为1700万辆。这意味着特斯拉的市场份额在这两年始终保持在1.1%阁下，并且它尚有着最糟糕的净利润率。因此，让汽车行业高管们广泛感想狐疑的是，一家饱受全部这些风险和题目困扰的公司，怎么会比天下上险些全部其他汽车制造商的估值都高。

（编辑：河北网）

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