长城汽车与东软共同研发中央计算平台 升级智能座舱体验

长城汽车与东软团体在智能网联汽车规模的计谋相助进一步深化。

在2020 CES上，长城汽车与东软团体正式公布相助，将基于东软团体自主研发的车辆计较平台（VCP），连系研发上车体中央计较平台。两边暗示，将来将配合致力于优化、晋升智能化驾驶体验。

本次两边连系宣布的上车体中央计较平台回收域节制器理念，将传统的信息娱乐、仪表、车身节制等多个离散ECU的算力、决定融合在一此中央计较单位中，可实现端边云算力平衡、安详类成果的快速迁徙。

这相等于在车上安装了多个CPU，可以确保在单个CPU产生妨碍时，车辆能敏捷通过其他CPU举办成果接替，保障搭客安详。

长城汽车与东软配合宣布VCP车辆计较平台

东软团体是一家有29年汗青的IT办理方案与处事提供商。该公司曾与长城汽车在车载信息娱乐体系、T-Box等规模相助。

凭证协议，两边将在车载端计较平台、云处事、大数据等焦点手段偏向连系研发，通过软硬件技能的改造，实现座舱深度智能化，进步长城汽车的数据融合、计较速率、智能决定以及协同节制手段。

VCP车辆计较平台原型展示

2019年，因为智能座舱更能浮现车内空间的代价以及其辽阔的红利空间等缘故起因，智能座舱成为比车联网更热议的行业话题。长城汽车对智能座舱进步重视，已经与华为、中国移动、四维图新和百度等企业在相干规模睁开相助。

相助搭档中，华为是今朝智能座舱体系三大巨头之一。其它两家别离为研发AliOS的阿里和Android Automotive OS背后的谷歌。

华为CDC智能座舱平台基于车用版麒麟芯片和鸿蒙Harmony OS操纵体系打造。其2.0版本的鸿蒙Harmony OS估量2020年在车机上行使。不久前搭载在新宝骏RC-6车型的华为HiCar只是一个很是轻量级的应用。 

不外，谷歌的Android Automotive OS已经获得沃尔沃、通用等浩瀚车企的支持。有统计表现，宣称将回收Android Automotive OS的汽车品牌销量，占环球汽车销量的50%以上。

整体来看，今朝智能座舱处于体系级竞争阶段，体系生态的成熟度和参加者局限是比拼要害。在这个阶段，相干科技公司均倾向于与局限化的车企相助，车企在选择相助搭档时更存眷技能的底层交互手段。

（编辑：河北网）

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