马斯克反宾为主 蔚来没能靠中国市场倾覆特斯拉

1月7日动静，据海外媒体报道，蔚来等中国电动汽车制造商都在试图倾覆特斯拉。但跟着特斯拉强势打入中国市场，并在中国市场拥有的上风遥遥领先，蔚来间隔成为“特斯拉杀手”还很远。

蔚来首创人李斌本年40多岁，是个技能宅，固然不像特斯拉首创人埃隆·马斯克(Elon Musk)那样引人注目，但在蔚来客户眼中就像一个摇滚明星。蔚来市值只有40亿美元，与代价750亿美元的特斯拉对比只是九牛一毫。但在中国的30多家电动汽车初创企业中，蔚来最为知名。除此之外，蔚来还以特斯拉式的频率不绝推高又毁坏投资者的祈望。12月30日，当李斌暗示第四序度的产量也许从第三季度的近4800辆上升到8000辆时，蔚来股价飙升了54%。但在整个2019年，蔚来险些丧失了40%的市值。

马斯克恒久在电动汽车行业独树一帜，但蔚来也有上风，那就是中国市场。蔚来代表着中国成为环球电动汽车出产中心的宏愿，21世纪中国将像美国在20世纪主宰燃油汽车一样主宰电动汽车市场。正由于云云，中国市场将是一个会生长出“特斯拉杀手”的处所。2019年李斌在接管哥伦比亚广播公司采访时，蔚来就被称为“特斯拉杀手”。

然而，假如说蔚来试图倾覆特斯拉，但它的做法却显得有些稀疏。对付特斯拉来说，其在尖端技能上大量投入，导致现金流呈现大量裂痕。这使得外界一向在存眷特斯拉的保留题目。而蔚来正在复制特斯拉的这些贸易模式。假如说有什么对象能杀死特斯拉的话，那更也许是它自身在恒久红利方面存在的坚苦，而不是来自蔚来的竞争。后者一样有着恒久红利方面的题目。具有嘲讽意味的是，最终能确保特斯拉拥有光亮将来的也许正是蔚来所处的中国市场。

不久之前，蔚来还被以为是更有前程的一家电动汽车制造商。在中国这个环球最大的汽车市场，豪华电动汽车的贩卖正在发杀青长。2014年，电动汽车制造商和购趁魅者开始得到津贴，敦促了这一行业的成长。风险成本的支持也很富裕。蔚来在2018年推出了首款豪华电动SUV ES8，售价高出50万人民币。不久之后，蔚来在纽约证券买卖营业所上市，既是为了筹集资金，也是为了晋升本身的国际形象，以便活着界各地贩卖汽车。其股东包罗英国闻名投资机构Baillie Gifford，其也是特斯拉最大的机构投资者。

不外，汽车行业咨询公司Sino Auto Insights的涂乐（Tu Le，音译）暗示，蔚来抹杀特斯拉的野心过大。它冒失地以为，本身可以或许敏捷与一家比本身大11岁、拥有庞大环球品牌认知度和多款车型的电动汽车公司相竞争。蔚来2019年的营收预计在12亿美元阁下，与特斯拉240亿美元的营收对比相形见绌。然而自2017年头以来，其累计吃亏已高出特斯拉。蔚来在拥有图书馆、咖啡店和托儿所的会员俱乐部里大举铺张，偶然乃至直接把蔚来中心设在特斯拉展厅的街扑面。但与特斯拉差异的是，其并没有在汽车制造上投入太多资金，而是将出产外包给了国有汽车制造商江淮汽车。

另外自6月份以来，中国市场电动汽车津贴的减少冲击了投资者信念，激发了投资求助的忧虑。蔚来第三季度从科技巨头腾讯哪里筹集了1亿美元，估量李斌本身也将投入同样多的资金。但投资公司伯恩斯坦的数据表现，尽量蔚来第三季度销量环比增添22.5%，但净欠债到达13亿美元。公司固然在12月28日推出了第三款SUV，但蔚来也认可，假如想再活一年，就必要更多资金。

相反，特斯拉在中国市场不绝取得打破。12月30日，也就是蔚来股价飙升的当天，特斯拉上海超等工场交付了出产的首辆Model 3，这款车津贴前的价值今朝乃至不到35万元人民币。固然该从工场开工建树还不到一年时刻，但每周产量已经到达了1000辆阁下。几天前，特斯拉还从中国贷款机构得到了代价13亿美元的资金，用于完成上海工场的建树。在中国出产电动汽车使得特斯拉不必为整车付出入口关税，也有资格得到电动汽车津贴。近些天来，尽量人们仍在不绝质疑其增进销量、利润率和现金流的手段，但特斯拉股价飙升至创记载高位。

尽量蔚来是一家中国企业，但它并没有得到同样的上风。并且因为没有本身的工场，其影响力也较量小。它正在与拜腾、威马以及小鹏等浩瀚电动汽车初创公司竞争融资。没有人能担保这些公司都能活下来。

在这个布满变数的市场，运气也许很快再次逆转。蔚来暗示，也许很快就会公布新的融资布置。国有企业汽车制造商也许会持有大量股份。一些说明师暗示，蔚来不太也许休业，由于它是中国技能宏愿的象征。

不外，今朝特斯拉仍处于领先职位。汽车咨询公司ZoZo Go总裁、特斯拉用户迈克尔·邓恩（Michael Dunne）暗示，究竟上，中国必定更像是马斯克的家。中国对付电动汽车市场的宏愿给特斯拉带来了它在美国市场没有的顺境。中国拥有的强盛制造手段将辅佐特斯拉降服它在美国遭遇的“出产地狱”，还也许比美国以更快速率推广自动驾驶。

（编辑：河北网）

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