应鼓励市场力量合理合法参与火车票网络代购

在这样的配景下，第三方平台提供的火车票收集代购、抢票的话题，又被推上了风口浪尖；而被裹挟个中的浩瀚公司，也在这时代遭受着极重的舆论压力。

今朝，天天约有1000万人次购置火车票出行；个中大部门用户在线购置车票，提供这种处事的，包罗下列火车票预订平台（铁路12306，微信、飞猪、付出宝、携程、高铁管家、拼多多、京东、途牛、去哪儿、智行、马蜂窝等）。可以看到，中国头部互联网公司、在线旅游公司在铁路客票互联网代购规模都有耕种，这也是该规模具备普及的斲丧需求的浮现。

又到一年春运时，关于这些公司提供的某些营业，好比“抢票处事是否正当”、“第三方平台是不是干了黄牛的事”，也比一般多了更多的舆论存眷。究竟上，也有小我私人曾经试图向司法构造举报“第三方平台做火车票代购营业违法”，但司法构造并未予以支持——这意味着，争议更多的是，火车票代购处事是否“合情公道”这个层面。

可以预见的是，只要火车票依然存在某种“供不该求”的非凡阶段，争议就会一连下去；然而从在线旅游行业的角度来看，企业在火车票营业上为用户缔造的更多代价，也理应被望见、被承认。

好比在春运时代，包罗火车票、机票、汽车票、租车处事等在内的诸多产物都相等求助，而对付无法从目标地A通过一种交通方法就直达目标地B的用户来讲，赏识多个App或网站去抢购相干处事，是一个耗时耗力、服从极低，且购票失败后用户体验及其糟糕的工作——但春节在即，放弃回家又是不行能的。

在这种环境下，一个可以或许提供“公铁联运”、“空铁联运”的信息与预定处事的平台，是更切合普斲丧者需求的。事实，每年春节的“返乡雄师”中，尚有许多人面对的环境是，要从一个经济较发家地域（交通方法选择多），前去经济欠发家地域。他们假如无法在短时刻内就获取足够的票务信息并下单，就也许由于某段旅途有题目而延伸返乡。

拥有多品类交通产物资源的在线旅游平台，在此间施展着庞大的浸染。好比携程大交通平台上的产物，已经包围了世界210个有机场都市及142个无机场的都市，以及高出240个海内火趁魅站。这就给斲丧者提供了足够的选择，以及更高效的购票服从。

究竟上，诸多在线旅游公司在火车票营业上的开辟，更像是一种市场力气对民众处事的增补；正是贸易上的驱动，让这些公司拥有发达的创新热情，将火车票与其平台上其他资源做深度融合、以求开拓出更能满意斲丧者需求的产物。这一方面是企业主体在依据市场纪律更好地皮活了各方面资源、得到贸易回报，另一方面也实其着实利好了斲丧者。

好比某些平台推出的“高铁游”产物，点进其“高铁游”频道，在内里选择一个目标地，然后四面的景点、旅游蹊径、内地玩乐、旅馆的具体信息就通通表现出来，而且接管预定，也就是说，只要你选好目标地，分分钟就能把火车票、门票、旅馆一站式搞定。

跟着经济起飞，人民对交通出行的要求和频次也是一日千里。我国的铁路里程及程度都已经到达天下发家程度，航空也是日新月异不绝前进，但此刻绝大部门铁路及航空都是在各自规模施展自身上风；其它，跟着“全域旅游”、“瑰丽村子”等先辈理念的提出与落地，我国各地旅游市场怎样更好激活，这都长短常现实的题目。

可以看到的是，在线旅游公司以火车票营业为基本、整合多种资源，大力大举推进联程联运、智能出行、高铁游等方案，正是办理以上题目的一个要领。以是勉励市场力气公道正当地参加火车票收集代购，或者是更有利于民生的偏向。

（作者：杨彦锋 北京连系大学在线旅游研究中心主任 副传授 博士）