豪华三巨头集体反攻 谁能把特斯拉踢下马？

众车云集，特斯拉不是主角。 

在被业内视为“引领次年车市风向”的2019年广州趁魅展上，奥迪将两款新上市的纯电动SUV奥迪e-tron与奥迪Q2L e-tron摆放在展台最显眼的位置，并在宣布会场重申电气化计谋；回收数字化LED格栅计划的疾驰纯电动观念车VISION EQS附近观者如云；来岁才推出纯电动新品的宝马盛食厉兵，中国总裁刘智亲身为电动趁魅站台。 

展台上，电动车与燃油车分庭陈列，犹如新旧两个期间彼此注视。

疾驰EQS观念车 来历：将来汽车日报

固然有些姗姗来迟，但豪华品牌“顺应将来”的刻意足够彻底。为了实现这一方针，背负着极重肩负的老字号倾尽全部，乃至不吝断腕流血。 

11月26日，奥迪公布将在6年内裁人9500人，约为公司人数的异常之一。疾驰母公司戴姆勒打算到2022年底在环球裁人1万人，以进步因投入电动车和自动驾驶而受到挤压的利润率。宝马也曾打算裁人5000-6000人，目标是在2022年前节减120亿欧元，“勉力使团体专注于将来成长及服从晋升”。方针只有一个—— all in 电动化。

以德系豪华三巨头BBA（疾驰、宝马、奥迪，以下简称BBA）为代表的豪华品牌正在提倡电动化的全面抨击，并且步子够大，刻意够狠。谁也无法猜测这场集团反抗特斯拉的艰巨角力毕竟下场怎样，但战役的军号已经吹响，无路可退。

豪华车集团“触电” 

作为燃油车期间的胜利者，BBA的“纯电动焦急”比谁都凶猛。 

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-疾驰汽车团体环球总裁康林松（Ola Kaellenius）在2019年法兰克福趁魅展上认可，汽车行颐魅正在经验一场根天性厘革：“我知道，许多人会有点着急，会认为转型还不足快。对这些人，我想说，我们也有着沟通的神色。” 

一方面，欧盟严苛的碳排放礼貌及随之而来的巨额罚款，已成为公共、宝马、FCA、PSA等诸多车企的“恶梦”。另一方面，在特斯拉引领下，环球新能源车市场走完了井喷式成长的第一阶段，竞争名堂已起源成型，头部梯队中鲜见豪华车企的身影。 

据EV Sales发布的欧洲电动车销量数据，本年1-10月，特斯拉Model 3以65682辆的销量高居榜首，远超第二名雷诺Zoe（销量38142辆），宝马i3及奥迪e-tron则别离位列第五位和第八位。2018年，宝马i3在环球范畴内仅售出约3.7万辆，但特斯拉销量已靠近10万辆。

2019年1-10月欧洲电动车销量  来历：EV Sales

内忧外祸之下，遭受莫大转型压力的豪华品牌焕发直追。 

对付被称为“电气化前锋”的宝马而言，换道超车意味着有机遇逾越老敌手疾驰，实现2020年重回豪华品牌第一的夙愿。然而，对比新能源市场的主流车型，i3与i8摸索意义更大，宝马必要一款能真正辅佐其打开中国电动车市场的车型。

宝马i8纯电敞篷版 来历：将来汽车日报

2020年，基于CLAR架构开拓的宝马iX3将在华晨宝马沈阳工场投产，将来还会从中国出口到环球各地。宝马团体新任董事长奥利佛·齐普策（Oliver Zipse）在2019年法兰克福趁魅展上公布，将尽力敦促宝马向电动化和将来出行转型，估量到2021年累计贩卖电气化车型高出100万辆。 

依附雄厚的资金与技能气力，疾驰与奥迪试图攻击新能源汽车豪华品牌榜首的位置。 

2019年头，疾驰公布将smart转型为电动汽车品牌，并打算在各地区慢慢停售燃油车，以在2022年实现所有产物线的电动化。今朝，疾驰已在华注册了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX等8个商标，足见其“野心”不小。

疾驰EQC 来历：将来汽车日报

紧随厥后的奥迪，在11月的广州趁魅展前将首款纯电动SUV奥迪e-tron推向中国市场，津贴后起售价69.28万元。A级纯电动SUV奥迪Q2L e-tron也同步上市，津贴后起售价22.68万元。 

奥迪中国总裁武佳碧（Gaby-Luise Wüst）称，奥迪到2021年将有9款新能源车型在中国上市，个中一半以上是纯电动车型；到2025年将有30款新能源车型问世，或将“彻底完成当前能源期间换挡下的计谋转型”。

奥迪Q2L e-tron  来历：奥迪官网

豪华车转型电气化，不只必要斥巨资搞研发，在新的规模遭遇新的敌手，更意味着放弃数十年来打下的阵地，捐躯现有的燃油车型和技能积淀。 

宝马靠裁人节省的120多亿欧元，将被投入到烧钱无数的电气化和智能化转型中。裁人万人、“节衣缩食”的戴姆勒，省下来的14亿欧元将被用于弥补电动化转型带来的本钱晋升。武佳碧坦言，奥迪打算在电气化与数字化转型上投入140亿欧元（约合人民币1084亿元），个中一大部门将投入在中国。

海潮澎湃而至，无人可以或许回避。不想被革命，就得壮士断腕，下刻意革本身的命。 

综合各品牌筹划，险些全部纯电动豪华车在中国的国产时刻都指向将来3年。天风证券汽车行业首席说明师邓学果真暗示，“将来3年，新能源汽车高端市场将迎来十倍的生长机会。” 

摸索性的遭遇战已然竣事，全面战役一触即发。

其后者欲居上

船浩劫掉头。已往几年，面临渐成趋势的新能源汽车大潮，在传统内燃机期间遥遥领先的豪华品牌却显得回响不敷、举措迟缓，乃至被评价为“顽固、保守”。 

现在，包罗BBA在内的豪华趁魅正以其后者的身份全力追赶，但形势已差异于以前。

颠末近20年成长，中国新能源汽车竣事了高额津贴政策驱动的初期成长阶段，市场敏捷壮大。2018年，中国新能源汽车总销量打破100万辆。 

（编辑：河北网）

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