车路协同 会是智能ETC逆袭机遇吗？
发布时间：2019-11-22 17:22:36 所属栏目：创业 来源：智能交通世界网
导读：【 事势聚焦】作为2019年最为重大的智能交通行业全局性变乱，省界收费站打消事变全面推进速率之快、影响范畴之广，应该出乎许多人的料想，岂论是参加个中的公路机电企业、ETC装备企业以及上下流企业，照旧都市智能交通企业，照旧证券机构、炒股的散户等等
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【 事势聚焦】作为2019年最为重大的智能交通行业全局性变乱，省界收费站打消事变全面推进速率之快、影响范畴之广，应该出乎许多人的料想，岂论是参加个中的公路机电企业、ETC装备企业以及上下流企业，照旧都市智能交通企业，照旧证券机构、炒股的散户等等…… 此刻省界收费站打消事变的机电装备安装和体系集成事变已经靠近尾声，最后的数据是ETC门架体系24588套、ETC车道为48211条、进口称重检测体系建树改革数目为11468套，除此之外，尚有大量的省市平台、公路通讯收集的建树。此刻已经进入装备的联调联试阶段，据11日交通运输部的传递，盼望顺遂。按照小编天天开车上放工的调查(深圳清平高速二期免费通行)，在11月之前，由于只有一条ETC车道，跟着ETC用户的增进，ETC车道拥堵很常见(缘故起因多是读卡失败)，11月之后，增进了一条ETC车道，拥堵环境已经很少见了。 此刻OBU刊行已经打破1.64亿，离1.9亿的方针不到3000万了，并且2000万的货车安装上之后，总用户数很也许会高出原定方针。虽然，也有插曲，不少银行员工在重压之下，购置未装ETC的车主数据，以完成使命，但在相干联网收费中心和发卡单元的从严把关之后，信托这样的闹剧不会再产生。 本日我们想说的，也许在四月尾我们宣布过的《智能ETC与车后处事的千亿、万亿空想》中，有提到过一些，半年岁后，我们再来调查，有一点点新的发明。 一、千亿万亿车后处事市场 起首是老调重弹，两亿用户与千亿万亿车后处事市场。 ETC用户实现全包围也许不太也许，但高出两亿已经是板上钉钉的工作了，以是已经有不少人在基于ETC来做一些车后处事文章。 好比加油，之前都是中石油、中石化的各省市公司，会与一些车后处事谈加油优惠，包罗办ETC送几十元面值的加油卡。11月1日，交通运输部、中国石油自然气股份有限公司、中国工商银行在北京宣布“昆仑ETC卡”，也就是ETC+加油卡，记账式，可以在中石油世界2.1万座加油站加油，很明明，这是面向货车司机，由于小车大多装完ETC了，且加油的频率不高。由中石化和中交兴路刊行的柴油专用联名卡，应该是首要竞争敌手，这卡固然没有银行参加，但同样具备贷记成果。稀有据称，世界阶梯运输行业一年耗损1.2万亿市值的柴油，垂涎这个市场的，应该也有不少吧，尤其是做车后处事的。 其次就是停车。在交通运输部和国度发改委等拟定的《加速推进高速公路电子不断车快捷收费应用处究竟验方案》中明晰划定，要在2020年12月尾前，根基实现机场、火趁魅站、客运站、口岸船埠等大型交通场站停车场景ETC处事全包围；推广ETC在住民小区、旅游景区等停车场景的应用。与以往对比，ETC进停车场最大的一个题目——用户包围率题目已包办理，估量隐藏车主用户量不会比付出宝、微信付出单逐一家的用户量少，最大的上风就是可以直接举办付出，也是真正的无感付出。以是下一步的题目就是，怎样让停车场也安装ETC读写装备，最佳的方法就是视频+ETC双基装备，彼此帮助验证，ETC直接完成付出。虽然感到、付出流程上要做一些改变，不然用户体验会碰着题目。 很显然，ETC作为涉车装备用户最多的付出本领，将来必然会有更多的应用场景，涉车金融(也就是贷款、包管)必然会一马当先。 二、V2X——万事俱备只欠春风 车后市场是大部门人看得见的，而ETC与车路协同的滑腻演进，应该许多人都不清晰。江湖传言，交通运输部在确定打消省界收费站技能蹊径方案时，曾有某个版本将ETC门架配备车路协同V2X路侧装备写入个中，但也许率领以为路要一步一步走，最后就没有写入。 但2.5万个ETC门架，不就是最好的车路协同RSU装备安装应用基本？桁架有，通电通网有，节点处理赏罚器也有，日后只要有需求，直接安装装备就行，这不就是“万事俱备只欠春风”？ 就像公路视频联网一样，此前各省公路视频资源在路网监测事变的敦促下，有一些齐集，但存在视频编解码名目纷歧的贫困，一个省都有好几种，此刻在省界收费站打消事变“金风抽丰扫落叶”一样平常敦促下，11月13日，交通运输部办公厅印发关照，宣布《世界高速公路视频联网监测事变实验方案》和《世界高速公路视频联网技能要求》，全面加速推进可视、可测、可控、可处事的高速公路运行监测系统建树…… 虽然，您会说ETC门架固然有2.5万个，但对付车路协同而言，数目照旧太少，没错，但由于省界收费站打消事变，大部门高速公路的通讯收集和供电体系都举办了进级，这两个基本题目办理了，将来V2X路侧装备的加密安装应用，也会要相对轻易些。 现实上，我们要担忧的是，现有LTE-V2X的贸易模式还未成型，假如单靠当局投资和高速公路运营公司来投资，V2X在高速公路上的应用，预计会很长时刻在试点和小局限应用的状态下逗留，事实，省界收费站打消事变，全行业上千亿的真金白银投入，必要时刻消化。并且，V2X应用必要车载装备共同，除非车辆出厂前自带V2X成果，以及试点车辆，不然谁会乐意再装一个V2X装备？以是，短时刻内用户局限很难形成。 三、基于ETC的车路协同应用 此刻ETC是涉车应用顶用户局限最大的智能化装备，那么基于ETC可以做车路协同的应用吗？ 谜底是必定的。金溢科技副总裁何宁博士日前在中国智能交通年会上，就先容了基于ETC的车路协同应用场景。他暗示，ETC的本质是一种低速度、低功耗的通讯技能，现实上也是一种车路协同应用，在车路协同V2X的第一阶段17个典范应用场景中，ETC除了车间通讯V2V无法实现外，根基上全部V2I场景都可以对已有ETC体系颠末必然的软件进级加以实现，虽然，首要是来自路侧装备和中心平台的单向的信息展示和指令宣布。
另外，还可以对危化品车辆广播靠右行驶指令，可以向其他社会车辆宣布告施舍助车辆如120、消防车等的优先通行指令，哀求前线车辆让出阶梯等。其他都市场景，如公交信号优先，ITS114以为即便理论和技能上可行，交警回收的也许性也不会很高。 凭证这个思绪，ETC还可以作为城区、骨干道部门车辆禁行的广播吸取方法，有相等多的都市榨取危化品运输车辆进入城区，而重载货运乃至于轻卡车辆，也会有岑岭期时可能白日时刻段榨取进入骨干道的要求，并且差异的都市、差异的时刻段，禁入要求差异，让外来司机相识这些信息，也有些能人所难。 四、最重要的题目 那么题目来了，ETC自己即便能作为信息吸取装备，也无法做到对司机的可达性，不管是视觉照旧听觉，那怎么办？莫非再转一遍到驾驶员的手机？显然，这种方法不太可行，以是ETC与车载导航、行车记录仪装备团结，也就是必必要有信息的可达性，音视频是最直接的，才也许实现何宁博士的V2X预警和指令发送成果。以是，ETC+行车记录仪，会是将来车载ETC的主流装备形态？ ITS114在4月份先容了智能ETC，但很显然，省界收费站打消事变这一波市场机遇，智能ETC并没有受益，此消彼长，近期反而没有了用武之地，可是将来呢？ 照此刻的趋势来看，V2X的遍及应尚有3年以上的时刻，在这个空档期，ETC正好可觉得V2X将来应用真正实现做滑腻过渡，但留给智能ETC的时刻已经不多了。（原问题：车路协同 会是智能ETC逆袭的机遇吗？） （编辑：河北网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
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