智库 | 魏际刚：物流业要既补短板又抓机遇
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专 家 简 介
魏 际 刚
中国知名物流专家、财富经济专家，国务院成长研究中心财富经济研究部研究室主任，国度邮政局成长研究中心学术委员会委员、计谋研究特邀首席专家，中国物流学会副会长，福建省“一带一起”建树高级参谋，研究员、博士生导师、经济学博士、打点学博士后，哈佛大学肯尼迪学院会见学者 ,牛津大学布拉瓦特尼克（Blavatnik）当局学院会见学者 ，改良开放40年物风行业专家代表性人物。
近期召开的国务院常务集会会议指出，要对准国际先历程度，多措并举成长“通道＋关节＋收集”的当代物流系统，确保全社会物流总用度与海内出产总值比率明明低落，进步经济运行服从，促进高质量成长。这为敦促我国物流业实现高质量成长指明白偏向路径。
当前，我国已是具有环球影响力的物流大国和环球最大的物流市场，但我国物流业大而不强的题目依然较为突出。首要示意为：环球毗连手段弱、当代化水平不高；物流本钱偏高、质量效益不佳；中高端、系统化、集约式物流处事与供给链处事等成长严峻不敷，传统的成长方法和运营模式已难觉得继。
对此，需审时度势，抓住期间赋予的成长机会，用好国际海内资源，采纳有针对性的法子应对风险挑衅、补足诸多短板，切实敦促我国物流业成长由大到强。
我国事环球物流大国。颠末30多年的成长，物流业已经成长成为重要的当代处奇迹，是百姓经济的支柱财富。
2013年，我国物流市场局限初次高出美国，成为环球第一。2017年，世界社会物流总额到达252．8万亿元，铁路货品发送量、铁路货品周转量、公路货运量、口岸吞吐量、集装箱吞吐量、快递量均居天下第一，民航货运量居天下第二。在局限快速扩展的同时，我国物流手段、处事科技程度等都有较大晋升，财富组织布局不绝优化，并形成了多种全部制并存、多元主体竞争、多条理处事共生的名堂。
但也要看到，我国虽已成为物流大国，但还不是物流强国。我国今朝物流绩效不抱负，本钱高、服从低、集约化程度不高、财富支撑手段不敷；诚信、尺度、人才、安详、环保等“软气力”也不强，尚不能满意当代物流国际竞争的必要；物流整体市场情形较为严厉，财富间联动成长空间如故庞大，物流企业策划压力一连加大，收入利润率较低；处所掩护、不合法竞争、诚信系统缺失等题目依然存在，资金欠缺、人才欠缺等题目难以缓解，财富创新驱动的内朝气制尚未形成。与此同时，国度支持物流业成长的诸多政策有待落实，一些影响到财富成长的重要题目尚没有实质性改进。
这些都对我国物流业进一步成长提出了严厉挑衅。
挑衅仍在 诸多短板需切实补足
一是物流绩效并不抱负。连年来，全社会物流总用度占GDP的比重有所降落，但总体来看如故较高。数据表现，2017年，社会物流总用度为12.1万亿元，同比增添9.2％；社会物流总用度与GDP的比率为14.6％，比上年降落0.3个百分点，但仍远高于发家国度8％至9％的程度。
物流绩效不高的缘故起因是多方面的，突出示意为：物流体系性和综合性不强，运输布局不公道，收集化和组织化水平较低，泛起分手的、各自成长的态势，基本办法的配套性、兼容性较弱，结尾收集单薄；物流基本办法布局性欠缺，建树相对滞后，当代化办法比重低，当代化仓储、多式联运转运等办法不敷，高效、顺畅、便捷的综合交通运输收集尚不健全，机关公道、成果完美的物流园区系统尚未完全成立，物流基本办法之间配套不敷，不能满意当代物流成长的要求；第三方物流处事成果单一，且市场意识不强，不能满意客户的多方位处事需求，供给链处事成长也不敷；在物流信息化、智能化恒久成长的计谋层面尚未形成系统，整体筹划手段低；物流业与制造业、农业、商贸处事、电子商务联动不敷，物流速率慢、本钱高、渠道不畅、模式陈旧，严峻制约了制造业、农业、电子商务等其他相干财富的更好成长。
二是物流颐魅整体创新手段较弱。对比于创新活泼的出产制造环节和买卖营业环节，物流颐魅整体创新严峻滞后。物流企业缺乏创新动力，研发投入低，贸易模式创新、组织创新、技能创新、打点创新等滞后，尚未进入“创新驱动”的成长阶段。海内物流企业广泛存在组织惯性征象，对优化进级已有的物流处事系统意愿不强。另外，海内物流企业的创新还面对不少障碍，有来自跨国公司的技能壁垒、资金壁垒、外部资源壁垒、打点壁垒，有来自海底细况对企业的一些政策约束，尚有企业自身存在的题目，好比对原有技能的依靠等。这些都严峻阻碍了物流企业的创新成长。
三是物流业国际化程度较低。首要示意为环球毗连手段不强，国际资源整合手段弱，国际竞争力弱，缺乏国际计谋通道和计谋支点，缺乏环球物流管理手段，滞后于环球化成长历程，物流业国际化手段亟待晋升。与高速增添的国际商业对比，我国物流业尚未形成与之相匹配的环球物流和供给链系统，国际市场份额很低，收支口所需的物流处事在很洪流平上必要依靠国际跨国物流企业。我国的国际物流企业局限偏小，不只缺乏局限上风，难以包袱大型营业项目，并且附加值低、营业单一，难以形成一切的物流财富链。麦肯锡的研究表白，美国和德国事环球毗连手段最强的国度，中国的环球毗连手段只有它们的一半。
四是类型有序的物流市场尚未形成。很多物流企业策划不类型，处事意识淡薄，法令意识不强，，诚信系统严峻缺乏。同一开放、公正竞争、类型有序的物流市场远未形成。名誉系统建树滞后，物流业从业职员整体素质有待进一步晋升。物流市场的进入与退出以及竞争法则根基上无同一的法令礼貌可循，对社会性的物流处事缺乏有用的外部束缚，不合法市场竞争难以停止。还要看到，跨国物流企业在用地、税收等方面获得一些处所当局的优惠政策，享受超百姓报酬。
另外，我国现有应急物流保障体系抗风险手段较差，应急手段单薄；物流人力资源总量和条理均不高，物流从业职员在学历布局、职称布局和技能品级布局等方面均与发家国度存在较大差距；物流打点体制和管理手段弱、相干法令礼貌和政策不完美，等等。
以上这些都是当前物流业成长必要打破的难点题目。
远景可期 面对重大成长机会
将来10年到20年，将是我国物流业成长的重大计谋机会期。
一方面，我国经济局限与商业一连增添、经济布局转型进级将对物流业成长发生深刻影响。将来几十年，我国家产系统将实现较大成长，大宗能源、原原料和首要商品的大局限运输需求依然兴隆。同时，财富布局从“二、三、一”进入到“三、二、一”阶段，财富布局的变革和慢慢进级以及出产方法的变革，将促使“短、小、轻、薄”商品以及小批量、多频次、机动多变的物流需求快速增进，基于更高时刻和空间代价的物流需求会越来越大，综合物流将成为行业成长的偏向。
另一方面，新型城镇化、地区一体化加速成长，也对物流空间漫衍、服从、得到性等提出了更高要求。城镇化历程将敦促物流勾当齐集于都市群、都市带、大中小都市和城际间，倒逼都市内、城际间物流服从尽快晋升，更好建树成果强盛、高效集约的都市物流和配送系统；地区经济和谐成长以及一体化要求将加速地区物流一体化，构建有利于东中西部和谐成长的物流处事系统，收集零售市场的渠道下沉也将对农村和三四线都市及县乡的电子商务物流成长提供更多空间。
与此同时，环球化的纵深成长和对外开放新名堂的慢慢形成，必将敦促物流市场深刻调解。环球化敦促中国与天下经济的接洽和彼此浸染日益加深，肯定要求中国与天下各国有更好的交通运输、物流、通讯、信息等基本办法毗连。中国除与发家经济体继承保持亲近经贸往来外，与新兴经济体以及成长中国度的商业增添将会成为新的亮点，商业名堂的变革将发动国际物流勾当产生响应变革。中恒久看，我国国际物流将继承较快成长。
还要看到，新技能打破和信息收集技能的普及应用将促进物流业进一步转型进级。交通运输、物流、先辈制造、信息收集、新能源、新原料、生物科技等规模在孕育新的技能打破，互联网、移动互联、大数据、云计较、物联网、人工智能等将与物流业深度融合，为物流业成长带来更多也许。
物流业需抓住这些可贵的成长机会，趁势而上、有所作为。一是更好顺应要素本钱上升等实际环境，慢慢挣脱当前对“高投入、高耗损、高排放、低产出、低效益、低科技含量”传统成长路径的依靠，出力低落本钱、进步服从，办理好能源、劳动力、土地价值一连上涨，处事价值偏低以及融资情形不佳等实际题目。二是加速成长当代供给链的步骤，敦促交通物流企业更深更广地融入环球供应系统。三是加速敦促高新技能在物流业的应用，加大物流技能的创新力度，使整个行业泛起出安详、快速、便利、大型化、自动化、信息化、数字化、收集化、智能化、本性化、多样化、人道化、风雅化、绿色化和节能化等期间特性。四是增强物流创新型人才、专业高手艺人才以及国际化人才步队的建树。五是环绕民生规模发力，医药卫生、社会抢救、糊口用品处事、邮政广泛处事、可追溯食物供给链打点等规模的成长都要求物流业越发处事于民、利便于民，切实保障物流安详。同时还要施展物流业的更多成果，做好应急物流系统建树。
文章来历：经济日报、国度邮政局成长研究中心 （编辑：河北网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
