本文转自公家号“腾讯深网(ID：qqshenwang)”，作者：相欣

“代价 11 万的美团打车券，分享给列位搭档，各人速速来领吧!”

客岁 12 月的某一天，王飞(假名)在本身的微信伴侣圈中宣布了这样一条指引动静，用户打开美团可能公共点评APP，进入打车页面后点击右上角的“兑换码”，并输入专属红包口令，即可得到价值不等的快车红包(限首单)。

王飞就职于南京一家汽车租赁公司，跟着美团入局网约车，他地址的公司也睁开与美团打车的营业相助。他汇报腾讯《深网》，他在当天早上接到公司部署的使命，被要求和别的 30 名员工一路，在三天内将 11 万元红包发放出去，为此内部还举办了红包数目PK。

曾在 2014 年头掀起打车红包大战的滴滴和快的，让津贴成为中国互联网出行市场各个玩家的必杀技，就连“外来者”Uber在进入中国市场后也学会了这一招。现在，这一幕或将再度上演。

本年 2 月，美团在南京上线网约车的流动搅动了本来归于安静的网约车行业，大量司机涌入新的平台，为了获取用户，美团绝不惜惜地向车主和搭客抛出津贴“橄榄枝”。随后，美团打车将辐射范畴拓宽至北京、上海等多个都市。

有业内人士对腾讯《深网》透露，美团打车单均津贴在 20 元阁下。对此美团方面暂未回应。假如凭证美团打车克日公布的日单量破 10 万来计较，其在南京一天的津贴就到达 2 百万，上线十个月津贴则也许到达 6 亿元。

若凭证打算，美团将于克日登岸北京。面临美团打车的围剿，出行巨头滴滴会怎样应对?美团打车能靠高额津贴在网约车市场占有一席之地吗?

加快拓宽辐射范畴

“北京终于要上线了!”“伴侣们，六合江浦有没有翻倍嘉奖?”“昨天都是短票据，本日有单单奖了，都是长票据。”

对较量于滴滴，南京美团打车的车主交换群非常活泼，怎么跑能拿到高津贴、哪个地域票据多、那边有“便衣”查车等等，成为他们一般交换的内容。跟着美团公布开启北京、上海、成都、杭州、温州、福州、厦门等 7 个都市的用户注册，交换群里的外地用户显得异常欢快，对付津贴布满等候。

相较于昔时滴滴、快的、优步中国的开城速率，美团的节拍并不算快，乃至在外界看来显得异常迟钝和审慎。直到在南京上线的十个月后，美团才抉择在包罗北京在内的 7 个都市开通打车进口。

美团打车在南京痛蚨枫告

除了上述七城外，一位认真美团打车南京拓展营业的相助方汇报腾讯《深网》，美团打车今朝的打算只做到本年 4 月阁下，估量将在本年头开放江苏的更多都市。

对此，一位网约车行业人士对腾讯《深网》说明称，一方面，网约车前期门槛相对较低，但后期运营难度与用户数、单量数等正向递增，美团很有也许是但愿在南京将营业完全跑通并蕴蓄履历，为后续开城的都市打好基本;另一方面，美团打车最早在南京取得相干运营天资，其他都市还在治理中，一旦拿下天资，美团的圈地速率也会明明加速。

在拓宽领地的同时，美团打车受到了来自当局层面的禁锢。 1 月 9 日，美团打车接到南京客管处约谈，提示美团打车凭证现有法令礼貌，来类型策划，束缚外牌网约车。

而在网约车重镇，北京市交通委也发声称美团打车尚未依法在本市申请开展网约车营业，并不具备在本市从事网约车策划的天资。对此，美团打车方面称将依法睁开运营。

按照天眼查表现，美团点评早在客岁 1 月 12 日注册了上海路团科技有限公司，法工钱王慧文，注册成本 500 万人民币，股东王兴持股比例为95%，股东慕荣均持股比例为5%，王慧文任执行董事兼总司理。该公司策划范畴首要包罗计较机技能、收集技能、交通运输技能规模内的技能开拓、汽车租赁(不包括操纵职员)、货运客运场站处事、阶梯客运及货运策划等。

  2017 年 6 月 14 日，该公司举办过一次策划范畴改观，新增出租汽车策划(收集预约出租车客运)。

格式翻新的高额津贴

“这几个月(车主数目)上升速率太快了，由于运营证还能治理，各人都在抢名额。”王飞对腾讯《深网》暗示。

为了争取到更多用户和订单，美团打车在司机端和搭客端别离发放了高额津贴，相助的租赁公司也会辅佐车主完成相干运营天资证件的申请和治理。跟着南京当地竞争的白热化，美团提供的津贴水涨船高。

据腾讯《深网》相识，客岁 2 月 23 日美团打车的满单嘉奖机制为，完成 5 单嘉奖 25 元，完成 10 单嘉奖 50 元，完成 15 单嘉奖 100 元，完成 20 单嘉奖 150 元。

而到了 12 月 26 日，美团打车满单嘉奖金额晋升至完成 8 单嘉奖 60 元，完成 13 单嘉奖 100 元，完成 20 单嘉奖 150 元，另外，在用车迟早岑岭阶段完成订单尚有特殊嘉奖。

嘉奖的名号也多种多样，好比新人奖、优质处事奖、连击奖、严冬温顺奖、事变日翻倍奖、在线时长奖等等。

不只是津贴，美团乃至打出了“零抽佣”的底牌。据腾讯《深网》相识，南京地域 6 月前注册的司机将享受永世免抽佣报酬，而在新开的七个都市里，对前五万注册的车主也将给早年三个月零抽佣的厚待。

为了对美团打趁魅这一轮圈地行为举办还击，滴滴在本年头先是推出优享营业，随后相继进步了南京内地快车司机、优享司机的津贴。

一位车主向腾讯《深网》提供的截图表现，客岁 7 月 19 日，滴滴开启南京附连年庆，并向车主发送 400 元专属回归嘉奖。另外，还有滴滴发给车主的短信中表现， 23 天内完成 12 单(含拼车单)可获 150 元特殊嘉奖，完成 30 单获 400 元特殊嘉奖。

亲历过打车大战的车主们内心清晰，对付任何一家平台来说津贴都不会是永世的。“美团打车刚上线时对司机必定会有红包优惠，等司机和搭客吃到点长处后就会出台一个正局限式，优惠不会太久。但(美团)提成少，欺凌滴滴提成也得降下来，不会拼到誓不两立的境地，两家公司都是为了赚钱，就是不归并也得妥协，不行能继承烧大钱了。”一位南京美团打车车主如是说。

猛龙战队打算

美团打车为车主拟定了一套具体的提拔系统，这套系统对车主收入起到至关重要的浸染。

据腾讯《深网》相识，最初注册跑单的车主被称为“抽芽司机”，在插手抽芽车队，介入猛龙晋级赛、颠末猛龙查核周期后，可以享受更高额的嘉奖。

猛龙战队嘉奖包罗车费奖、路线奖、双周奖。车费将种别中，车主周车费达 2500 元，嘉奖 1100 元;周车费达 3300 元，嘉奖 1700 元;周车费达 4000 元，嘉奖 2300 元。切合车费奖后，每多跑 200 元车费即可得到对应路线奖，奖金依次为 30 元、 50 元、 70 元。持续两个查核周期车费高出 2500 元，即可得到 1000 元双周奖。

王司理对腾讯《深网》透露，今朝临牌车主(注：指的是那些通过汽车租赁公司购车的车主)接单量高出 30 单一天，事变时刻在 10 小时阁下，提拔抽芽司机、猛龙战队司机后，接单量城市更多。

不外因为美团打车提供的高额津贴，吸引了大量外牌车辆接单。外牌中以安徽居多，别的尚有来自浙江、河南、山东等地的车辆。据南京市客管处统计，今朝每个月在南京陌头查处的犯科网约车约在三百辆阁下。

腾讯《深网》还发明，在美团平台举办车主注册时，需提交小我私人书息、身份证信息、驾驶证照片，网约车从业资格证照片为非必填项。

“平台注册时不会要求这些，都是睁一只眼闭一只眼，不外被查到就没步伐了。”在各大美团车主群中，各人也会就纠察信息互通有无。

产物方面，美团打车也在举办小步迭代。 9 月，美团打车对部门做单和出勤示意精彩的车主更新了派单模式。按照美团打车方面先容，派单模式下，体系自动极速接单，收入更高。

实现翻盘暂不实际

回首过往，滴滴、快的、优步中国的津贴大战已经成为网约车行业浓墨重彩的一笔， 2015 年头入中国的优步乃至依附津贴在不到一年的时刻里实现了市场份额从2%到35%的惊人增添。

 “各人觉得我们是喜好接触的公司，但这是对我们的误解。”美团点评CEO王兴在回应营业扩张带来的影响时曾云云答复。

但究竟上，支脉错乱的美团无可停止的掀起了多个行业的鏖战，网约车无疑是个中之一。固然背后都有腾讯的身影，但美团与滴滴的博弈愈演愈烈。

但在滴滴已经形成绝对上风时，美团打车若想翻盘并非易事。

猎豹环球智库数据表现，美团打车在南京试点 10 个月后，终于从客岁 12 月开始呈现发作趋势。与 12 月初对比，美团打车司机端日活渗出率翻了一倍。

尽量美团打车迎来了本身的小岑岭，但与滴滴对比气力仍旧悬殊。

该数据表现，滴滴车主App(首要用户既有出租车，也有私人车司机)在南京的周活渗出率为0.3644%，滴滴司机App(首要用户为出租车司机)为0.0508%，而美团打车司机端为0.0173%。

滴滴曾披露，今朝平台上专车快车数目是出租车局限的4. 5 倍以上，假如司机人数也凭证4. 5 倍来估算，那么刨除滴滴车主App中的出租车司机，美团打车司机数目约为滴滴的6%(南京地域)。

对付现在的美团打车来说，判定其可否依附津贴实现市场份额翻盘还为时尚早，事实移动互联网已经过已往粗放式的增添转向风雅化运营，除此之外，美团还要面对外卖、酒旅等多营业挑衅。

（编辑：河北网）

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