再不归并，ofo和摩拜的投资人就要出家了

无论从哪个角度看，共享单车赛道都不是之前汗青的简朴一再，但汗青潮水，浩浩大荡，从来不以小我私人意志为转移。

来历：接招(ID：itakethat)

作者：方浩

进入 2017 年的最后一个月，关于ofo和摩拜归并的动静此起彼伏。与以往差异的是，这一波高声喊出「在一路」的，不是别人，正是两边的投资人。实际ofo的早期投资人王刚、朱啸虎，接着是摩拜的A轮投资人刘二海。各人都在转达一个声音：归并是最好的出路。

我前段时刻曾说过，之前看到ofo和摩拜的负面消息，第一感受是两边PR在漆黑比力;现在看到两边的负面消息，第一感受是两边的投资人在联袂使劲。同时熟悉两家的投资人，一年前，两小我私人在伴侣圈谁也不平谁，平常转发自家消息各类夹枪带棒;最近半年，两边先是开始相互点赞，然后各类打情骂俏，就像 1971 年之后的中美相关。

都是戏精。颠末之前垂直电商、O2O、打车软件等赛道的教诲，投资人们从一开始就知道了共享单趁魅这条赛道的下场是什么，只不外每一幕戏都要来过才气算数。外貌上看朱啸虎一向在打本身的脸，着实他很享受，由于每打一次，就间隔归并近了一次。

刘二海是摩拜的投资人，但昔时他的愉悦成本投资摩拜，首要是由于李斌。早期投资就是投人，刘二海投的是天使投资人。二海大叔说但愿两家归并，某种水平上这也代表了李斌的声音。蔚来汽车才是李斌的程序大餐，摩拜只能算是英伦下战书茶。

我们都知道那两起超等独角兽之间的归并大案：一个是美团+点评，一个是滴滴+快的。这四家公司在归并之前都融资无数，但有一个配合点，个中有三家公司(出格是归并的主导方)在B轮之前就有AT这样的巨头进入了。ofo和摩拜不是。AT进入这两家的时辰，都是在C轮之后，这意味着巨头出的钱许多，要求也更多。归并一向难产，这是个缘故起因。

共享单车也许是中国最后一个由创业公司提倡、由成本一手打造、由巨头扶持的高规格署理人战役了。AI和新零售也是超等大风口，但巨头完全可以本身撸起袖子干。ofo和摩拜死磕到本日这份儿上，就是由于背后的好处相关要远远比昔时的美团和点评、滴滴和快的更伟大。

起首，两边都有强势投资人CP。ofo最早的投资人中是王刚和朱啸虎，两人原来就是滴滴的早期投资人，ofo对付他俩来说就是照猫画虎。都经验过，看得深，也陷得深。摩拜的早期投资人是李斌以及刘二海。比起王、朱二人，李、刘二人乃至相助要更多。刘二海很早之前就投资了李斌的易车，易车的上市又成绩了天使投资人李斌。其后李斌投什么，刘二海就跟投。以是，ofo和摩拜这两家公司的天使投资人和A轮投资人，本质上早就归并同类项了。以是，你懂的。

其次，两边都有小巨头参杂个中。王兴以小我私人名义投资了，滴滴以公司名义投资了ofo。此刻美团和滴滴的相关，就是一个低配版的腾讯和阿里的相关。美团做网约车，滴滴做外卖;美团做旅馆营业，滴滴说本身是家出行公司。你让ofo和摩拜同时归顺滴滴，王兴必定不兴奋。

再次，AT爸爸谁也不平。之前马云复盘快的与滴滴归并，大叫「走错了一招!」不是让程维赚了很多，而是让马化腾轻松了很多。看看此刻AT的牌面，在O2O、电商、出行等多个规模马化腾都有针对马云的牌可打，阿里拿什么直接打腾讯?游戏、交际都没有。以是ofo决不行能像快的那样当做送财童子。

尚有最重要的一个变量，ofo与摩拜两家公司的首创人很早就失去了像王兴、程维那样的节制力。戴威做北大门生主席显然要比做CEO更随手;胡阿姨更像一位形象代言人。这两个 80 后遇上了汗青大风口，但此时风口已姓资。弱主难敌强奴。

无论从哪个角度看，共享单车赛道都不是之前汗青的简朴一再，但汗青潮水，浩浩大荡，从来不以小我私人意志为转移。共享单车是中国最后一个关于风口的速效乐成学，一定有人求名求利，一定有人闷声发大财，也一定有人赚个吆喝还挺满意。

假如未来归并之后戴威和胡阿姨联手做一个新项目，我一点也不料外。朱啸虎同道敢这么一连否认本身，尚有什么不行能?

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（编辑：河北网）

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