共享单车跟风创业者自述：车丢光了，钱也花光了

这个故事有点怪诞。

首发 | 创业家&i黑马(ID：chuangyejia)

口述 | 巫盛华

文 | 王妍

编辑 | 吴丹

共享单车风口的骤然而起，不只让成本为之猖獗，也吸引了大量跟风的创颐魅者。除了在台风口上飘浮的摩拜和ofo，我们看到的更多的却是被狠狠摔在地上的创颐魅者。

巫盛华不幸就是被摔在地上的谁人。客岁底，他跟风入局开办3Vbike，然而只运营了四个月，项目便宣告停运。巫盛华搭进去 100 多万， 1000 辆单车也险些所有丢失。

不外，巫盛华并未断念，仍试图从头爬到风口之上。然则，远景依然未卜。

没有任何互联网配景的巫盛华为什么追风?遭遇惨败的他为何再次追风?最近，创业家&i黑马与巫盛华聊了聊，但愿对全部想追风的创颐魅者有所开导。以下为其对创业家&i黑马的口述。

入局

我着实做的也是件跟风的事。

我的老本行是房地产工程， 2014 年我刻意出来创业，其时选定的是互联网偏向，由于感受很热点。

前后我实行了网站和其余项目，但都没能做成。 2016 年，共享单车的呈现引起了我的乐趣，其时我鉴定这必定是个好项目。

起首，我认为共享单车缔造了一个新市场，而且可以或许办理刚需，也就是最后一公里的题目。其次，对付重资产项目，新的入局者有参加的空间，很难实现一家独大。最后，海表里的需求很大。

于是在 2016 年底，我创建了3Vbike，正式入局共享单车市场。

但没想到这么难，创立后的第一个题目就是找投资。共享单车热，我觉得很快会拿到融资，功效发给 100 多家投资机构的BP多半石沉大海。有个伴侣一开始承诺投资 100 万，到后头也忏悔了。

好好的项目没有人乐意投。没步伐，我自掏腰包拿出 70 万造了 1000 辆车，投放在保定、廊坊、秦皇岛和莆田四个都市。

但后头呈现的工作出乎了我的料想。

ofo和摩拜前后得到了巨额的融资，他们如海啸一样平常敏捷霸占了一二三线都市，没给我们留下什么机遇。成本的力气和速率远远超出了我的想象。

其它一件事就是，没想到短时刻内我的单车全丢了。

出局

6 月 21 日，正式投车四个月后，我们竣事了运营。

单车丢失是致命身分。

我们投放的第一个都市是保定， 2 个星期后就发明白丢失严峻的题目。

其时我们怎么都搞不大白，单车为什么会丢?

我们的逻辑是，共享单车的符号这么明明，纵然有人偷了车，总归要继承行使。而一旦从头在表面行使，别人骑走就不存在偷的环境。但其后我们在小区的楼道、角落找到了不少车，究竟就是，大部门人将单车变为了私物。

并且其时，三四线都市的很多投放点对我们也并不接待，纵然治理了业务执照，也会遭到城管的驱赶，乃至直接充公车辆。

1000 辆单车最后能找到的不敷 50 辆，在筹备停运的最后几天里，靠山的记录是，天天只有几小我私人在骑车。

其时我乃至都认为，这个模式也许基础不得当国情。 1000 辆单车，每个都市投几百辆，不到一个月险些全丢了。那假如投几千辆也许也就是三四个月的时刻(就丢了)，几个万辆最多也就半年阁下。本身感受很绝望。

没有得到融资，也没有找到丢车的办理步伐，我其时的设法是，哪怕本身有再多的钱也不敢投了，只能选择停运。

最开始，我也做好了最坏的规划。

我在想，(本身)得到资源的手段很差，作为跟风者，在之前的创业圈没什么名气，各人看不上你，这些环境都很正常。

以是其时的计划是，除了正常的租车，我还在单车上插手了告白，这个模式的计划初志是，在没有风投的环境下也可以保留下去。这样，每投一个处所，纵然没有收入和投资，也能通过自我造血的方法得到红利，只要能持久地活下去，就能逐步扩大。

在运营的阶段，我们接到了一家美发店的告白。给他的价值较量优惠，每车天天 1 块，总共 5000 块。告白贴在单车的后头，车在街上跑，着实会有很不错的结果。

可是车没了，告白无处可做，什么也都没有了。

想再入局

刚停运的时辰，我反思本身当初的选择也许就是个错误。

在没有资源、自身思绪和技能气力也不强的环境下，假如早在 2016 年下半年，我们就能预见共享单车市场会被两家巨头一统江湖，我信托包罗我们在内的很多人城市放弃，不敢进来。但其后我转变了设法，找到新技能可以或许办理单车防盗，让我看到了但愿。

用蓝牙技能让它的定位更精确，也不会像机器锁一样被蹭用，之前车辆丢失很洪流平上就是这个缘故起因。其次，就是将本钱节制在可接管的范畴内。新计划的锁本钱不到200，而此刻表面行使的GPS锁全套动辄都要 300 到400，以是我一向不太拥护那种模式。

我以为假如本钱太高，没步伐把项目标红利点计较出来，那么这个项目就是失败的。而对付投资者而言，假如投资之前算不清晰账，也是失败的。

“活”着的时辰没有人存眷，停运后反而引起了媒体的普及存眷。被报道后有不少人找我谈，乃至寻求相助。

前期各人就是相互交换，交个伴侣。我去重庆找过一小我私人。其后又有两家马来西亚和法国的公司来找我相助。

个中法国公司的基地在温州，我去温州与公司见过面后签署了相助协议，筹备将单车投放到法国，配合开辟外洋市场。

8 月 19 日，我在3Vbike的公家号上宣布了通告，公布“复生”。

本来沉默沉静的微信像是被引爆了，许多人跟我接洽想要加盟，固然今朝还没有一家落地，可是已经有二三十家在动作。

之前的模式行不通，这次我规划改做“加盟”。首要是施展加盟者和我们自身的上风，通过这种新方法绕开公司的资金题目。

我们认真向加盟商提供包罗软硬件在内的全套技能、打点和处事，他们购置完体系后自行在当地投车，互相是一种合约相关。由于对比外地的运营商，他们每每在当地有更多的资源和上风。好比在某个县城投放单车的加盟商，也许自己在内地就是做企业的。

加盟只是第一步，还要有信念并担保能赚钱。

我们算过一笔帐，运营环境抱负的话一年就能收回本钱，乃至可以更早。这个取决于加盟者本身的资源手段，出格是告白。

我们加盟的最低要求是购置 300 辆车，每辆车 600 块。第一年免除软件用度，租车80%的收入和全部告白收入全归加盟商，我们收20%的处事费。假如获取告白的手段很强，乃至半年就能实现。

单车的投放市场齐集在四、五线都市，最初我们也以为仿佛没有需求。但按照一些伴侣在县城的运营环境，我们发明需求还在，只是没有一线都市那么大。

此刻的四、五、六线都市着实本身买自行车的人很少，购置电动车的人也许更多。那么，共享单车也许更多办理的是行为可能是休闲娱乐的需求。好比在公园骑车兜风。

按照我之前的运营环境，骑行服从确实没有到达2- 3 次，以是在此前投放的 4 个都市里也达不到这种需求，虽然也许跟我的单车用一次就反常有相关。以是，此刻到底几多照旧个题目。

与其他有些做加盟的创颐魅者差异，我认为做诚信的品牌更重要。我所相识的很多加盟模式，他们的红利都是不行靠的。

好比天天用几多次，都是不切现实臆想的数据。并且他们的红利渠道也很单一，就是靠租金，而我们尚有告白。

固然改变了模式局限响应地会小许多，也许赚的钱也会更少。可是我发明有一批人配合做这个工作，一路创业比一小我私人更故意思。

假如让我有机遇转头去看，知道本日的功效是这样，进程这么艰巨，吃这么多苦头，也许还真的不会选择共享单车。可是对付进入这个行业的人来说，这是必必要交的学费。

我认为只要有资金，任何人都可以插手。ofo、摩拜的长项也并不在于他们的技能、打点，作为创始者、可以或许吸引这么巨额的投资资金，这才是他们可以或许乐成最要害的身分。

手记：

（编辑：河北网）

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