新加坡正在东南亚刮起“共享滑板车”高潮

oBike、Mobike以及ofo这些自行车共享创企很快就会在新加坡碰着一个竞争敌手——Neuron Mobility，这家公司提供的是电动滑板车共享处事。

最近，电动滑板车在新加坡越来越受接待。按摄影关报道，整个新加坡的街道上约莫有 2 万辆电动滑板车。Neuron Mobility的连系首创人Zachary Wang将操作共享单车的模式来勉励更多的出行者行使电动滑板车。

但想要让电动滑板车实现平凡化，还面对着以下困难。起首，不像自行车，电动滑板车价值很贵，一辆要好几百美元。但价值还不是首要的缘故起因，驾驶电动滑板车然则一项技能活，就像骑自行车一样，你必要颠末必然的操练。

同时，电动滑板车的观念还较量新奇，大大都出行者在年青时并没有机遇去进修怎样驾驶(尽量“人力”滑板车曾经风靡一时，但它并没有像自行车一样成为主流)。

Neuron的营业模式极大地低落了电动滑板车进入市场的门槛，骑行 15 分钟的价值仅为0. 35 美元。其它这家公司还打算推出订阅模式。

想要成为Neuron的用户，起首你要缴纳35. 5 美元的押金，这笔押金是为了停止用户破坏电动滑板车，事实每辆车都很贵(但Wang并没有透露每辆车的准确价值，只是暗示要好几百)。

据相识，Neuron的车辆体系中配备了许多智能技能。起首，这些电动滑板车都安装了GPS和物联网传感器，以感知它们的位置。同时这些传感器能检测到振动，假若有人想要强行拖走一辆车，团队就会收到关照。

其次，停车位也配备了GPS，出行者必必要将电动滑板车停在停车位才气竣事骑行。这能让Neuron的团队及时追踪每一个停车位，假如一个停车点的大大都停车位是空的，那么他们就会实时调派新的电动滑板车已往。同时这些停车位还能提供充电处事。

和大大都电动滑板车差异的是，Neuron的车辆是不行折叠的。为了利便新加坡陆路交通打点局(LTA)的打点，Neuron的计划完全切合LTA的尺度。但这也意味着这些电动滑板车的最快速率只有每小时 15 公里。

从理论上讲，一个用户耗费0. 7 美元就能骑行6. 5 公里，而它的单次充电的续航里程为 30 公里。除了共享电动滑板车，Neuron还提供通例的共享自行车处事。

这家公司会汇集大量的数据，包罗行程用度、气候状况、起始到终点的蹊径等，在未来也许还会包罗视频录像。Neuron还与地理办理方案提供商Esri Singapore相助，行使Esri的地理说明平台ArcGIS，越发深入地相识用户举动。

这些汇集的数据能辅佐公司研发猜测模式，并说明怎样优化自行车和电动滑板车的漫衍、蹊径、维护和停靠。未来，公司还也许会和当局的交通机构共享数据，辅佐他们办理交通题目，拟定公路施工打算等。

以后刻起到本年 12 月 13 日，Neuron将在新加坡的六个地区推出 50 辆电动滑板车和 20 辆自行车。

Wang暗示，他要让Neuron Mobility成为“真正遍及化的最后一英里办理方案”，电动滑板车能让出行者越发省力，用户不必要艰辛地蹬踏板，只必要有一个苏醒的脑子就好了。

固然电动滑板车和自行车的收费大抵沟通，但人们更乐意选择可以四处停靠的自行车。其它，会骑自行车的人无疑要比会骑电动滑板车的人多得多。最后，电动滑板车在恶劣气候前提下的靠得住性如故有待考查。自行车不必要用电，以是不消担忧暴晒可能下雨;而电动滑板车在这种前提下的不变性就无法担保了。尚有，Neuron固然切合LTA的尺度，但他们的成长速率照旧过快了些，假如让出行者直接行使这种方案，也许会造成民众安详隐患。

话虽云云，照旧有许多投资人对共享电动滑板车感乐趣。Wang暗示Neuron在客岁完成了种子轮融资，估量会在未来几周举办下一轮融资。同时，Wang暗示公司正在和保险公司成立相助，不只为电动滑板车投保，也为出行人投保。

（编辑：河北网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!