3亿保有量的电动车碰上新国标 你受影响了吗？

电动车作为百姓重要的出行器材，连年来，成长势头可谓异常迅猛，据统计，我国电动自行车社会保有量靠近3亿辆，市场需求量极大。

电动车雄师

2019年的到来，成为了电动车行业转型的要害元年，电动车被进一步类型，厂商与用户纷纷叫苦，那么电动车保有量是一连攀升，照旧一起减少呢？

跟着新国标的开始实验，国度对电动自行车行业的整治也越来越严苛，查封、关停、禁售风暴越演越烈，一批杂牌企业接连倒闭跑路。

清查电动车经销商

25km/h的新国标电动自行车，更是受尽了用户的白眼，续航、电池等身分，也是让斲丧者对新国标电动自行车避而远之。与此对应的是，整个电动自行车市场的销量呈现“断崖”式的降落。

你会选择新国标电动自行车吗？

新国标自行车类型

想必对比还未裁减的超标电动车，各人必然不会急于看向新国标电动自行车，跑也跑不快，续航还不远，对付骑惯了超标车的我们，又怎么能顺应呢！

骑过新国标电动自行车的用户最有讲话权了，笔者手中就有一辆，骑行体验真的是不顺应，那感受更像是电量不敷的超标车，不怨斲丧者不买单。

可是从久远来看，由于市场需求的题目，这一点并不会跟着新国标的实验而转移。

以笔者小我私人为例，恰逢超标趁魅正处于过渡期，我便早早去驾校考了摩托车驾驶本，超标车一裁减，新国标电动摩托车，或是燃油摩托车，便可直接上手，不会呈现空档期，你是不是也和我想的一样呢？

照旧增驾个E本稳妥

究竟上，我们无法评断一个政策的优劣，优胜略汰，适者保留这就是天然法例。新国标对付具备及格天资的品牌企业起到很好的掩护浸染，大偏向上也确保了电动车行业可以康健、不变、良性的成长。

以是，电动车行业短期的低谷，并声名不了往后电动车行业的去留，各人也不必惊愕，提前筹划好下一步的规划即可。

（编辑：河北网）

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