挤了半个月公交后 终于抉择在北京买车了
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最近公司新来一个同事，方才大学结业，家住东城，上班单程大提纲20公里，天天上放工地铁四号线其实是挤不动，换乘公交车的话，早岑岭巨堵无比的二环也没法担保时刻，以是怎样办理上放工通勤的题目就成为了他必要办理的一个棘手题目。
为了办理上放工的题目，小哥规划启动购车打算，起源预算不高出6000元即可。 着实笔者同事也代表了一大批被多半会交通困扰着的新一代斲丧者，他们盼愿越发轻松便捷且有尊严的代步出行方法，在遵遵法令的条件下更乐意实行奇怪事物，乃至将其演化为一种文化潮水；他们可以接管更高的价值，但条件是让他们认为物有所值，并收成一份存在感。
此刻想要买电动车，要么就选新国标车型，要么就去买电动摩托车。凡是来说，新国标电动自行车续航偏弱，大部门车型续航不敷以支撑多半会天天来回通勤的间隔，电动摩托车续航是比新国标电动自行车好一些，可是60公里阁下的续航也确实鸡肋，还不如直接换一辆燃油踏板摩托靠谱。
踏板摩托车自己的价值倒是不算太贵，可是算上考摩托车驾照买保险上牌的用度，6000元的预算必定是不足的，更况且京B牌照是不能进四环行驶的，被警员叔叔抓一次就是100块。 以是，摩托车上放工不是很靠谱。 尚有一部门人选择自行车通勤。简直，有许多人喜好骑自行车上放工，尤其是在拥堵的多半会，通勤速率未必比公交地铁慢太多。可是，骑行上放工也是因人而异的。对付这种单程就要20公里的通勤，假如体力跟得上，单程也要1小时，这还不算中心城区糟糕的非无邪车道配置以及无邪趁魅占道的阻碍。
按照履历，自行车上放工通勤的最佳间隔应该在1-5公里，最大也不要高出10公里，不然上班路上半条命就没了，还谈什么全力事变呢。
思来想去，最吻合的交通器材还就是电动车。此刻北京市面上电动车基天职为两类，一类就是新国标电动自行车，其它一种就是取得了正当天资的电动摩托车。
电动摩托车无论是续航里程、动力输出、骑行体验照旧外面颜值都妥妥是首选，可是无奈电摩也是要去治理摩托车牌照的，以是电摩现实上和摩托车的环境相同，即受到了都市焦点地区禁摩政策的限定。 新国标电动自行车看上去不错，可以或许正常上牌不受限定，同时骑行也省力，不就是一个很好的选择么？
可是，新国标电动自行车的续航里程和骑行体验其实不给力，许多车型的续航里程只有30公里，还不足上放工一个往返，这种车型并不得当多半会的通勤行使。 那么，到底该奈何挑选一款吻合的新国标电动自行车呢？
先来听听他对付电动车的要求。 因为小哥住的小区没有民众充电桩，充电的话必需把电池拿回家中充电，以是只思量电池可取出充电的车型。 为了停止新车被盗，但愿车辆尺寸小一些，这样就可以推进电梯，把车停在家中。车子最好带定位成果，停在公司楼下也不怕丢。 新车必然要有调性，不能和那些大爷大妈骑得电动车一样，体面很重要，价值只要不高出6000块就都能接管。 最重要的一点，新车必然要是新国标车型，能上正式牌照的那种。 凭证他的需求，笔者筛选出了这样几款车型，根基上都能满意要求。
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