吐槽：电摩比拟燃油摩托趁魅真的不堪一击吗？
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提及摩托车，绝大大都人第一想到的也许是从前间飞驰在陌头巷尾，发出“突突突”噪音，冒着淡蓝色尾气的弯梁车可能踏板车。跟着世界首要都市对付燃油摩托车的禁限不绝严酷，人们对付摩托车的印象也逗留在了谁人期间。
尽量油摩市场在不绝萎缩，可是电动车的鼓起让电动摩托车逐渐进入到了斲丧者的视野中。不外，对比油摩在动力、速率和续航上的绝对上风，电摩在大部门斲丧者眼中只不外是大号的电动自行车罢了，与油摩对比完全不是一个级别。
可是，电摩就真的这么不堪一击？E客电动就用旗下最新的E2车型开启了一场摩旅，两位骑手驾驶着E客E2，重走12年前的穿越罗布泊之路。
从基础上来说，是差在了燃料的能量密度上。 电摩回收的是蓄电池+电念头模式，油摩则是汽油+内燃机的模式。从能量转化的角度来说，即便思量到发电阶段的能量消费，电摩的能量转化服从险些是油摩的两倍。
可是题目就出在了储能装置的能量密度上。电摩回收的是蓄电池，即便凭证今朝较量先辈的三元锂电池来计较，其能量密度仅有220Wh/kg，凭证汽油4.6x107J/kg的能量密度换算，汽油是先辈锂电池的60倍。
换句话说，要想到达油摩的续航里程，电摩必要30倍汽油重量的电池才气实现。
同时，为了分身动力和续航，电摩在计划时也不能一味增大电念头功率，以是电摩的动力示意也不如油摩，这就有了“油摩是交通器材，电摩是陌头玩具”的说法。
电摩对比油摩好像有着天赋不敷，可是电摩就真的这么不堪一击么？ 非也！这不是有人骑着E客电动E2电摩去穿越罗布泊了么？
固然说本次摩旅为了担保行程的持续性，E客电动为此筹备了一辆后勤车提供充电和物资保障支持，但两辆E客电动E2电摩也是幸不辱命，通过了高温、恶劣路况、长间隔行驶等极度检验，顺遂完成了既定挑衅。 起首，本次挑衅车型是E客电动旗下的旗舰车型E2，它搭载了一台功率高达4.2kW的E2铝合金永磁智步电机，搭配64V 40Ah+20Ah的主副电池包，最高时速可达85km/h，最大扭矩可达40/165N·m，在动力示意上可以或许和125CC踏板油摩不相上下。
其次，踏板车型相较于跨骑车型，在长间隔骑行上舒服性明明占优。在本次骑行挑衅中，两位骑手也不止一次拿E客E2与它们此前行使的跨骑油摩相比拟，很明明E2在舒服度上体验更精彩。
至于续航题目，E客E2回收了双电模式，主电池+副电池最大总容量可达64V 60Ah，以40km/h载重75kg的前提下在都市阶梯上单次续航高出200km，足以满意都市出行的需求，这也根基到达了踏板摩托车的续航程度。
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