ofo最后的强硬

文/ 巴九灵（微信公家号：吴晓波频道）

ONE

人物

本周，戴威在ofo公司开了一场全员大会，他声称：“ofo不会倒闭，其他都有也许。”

但一个不可否定的究竟是：街上那些曾经闪闪发光的小黄车，不知道什么时辰起被弃置路边，或破败，或消散，无人问津。

ofo提早进入了严冬。

三年前，那年是戴威的本命年。他宣布了一封果真信，最振聋发聩的是末了的那句话：“100多年来，有许多北大人改变北大，也改变了天下，这次轮到你了!”

他没有辜负期间的风口，依赖他的产物在两年内完成了8轮的融资，成为业内的独角兽。按照艾瑞数据表现，2017年7月，ofo月度活泼用户增添至6649.2万，排名行业第一，领先摩拜400多万人。

谁都不知道，第一粒尘土是什么时辰掉到了ofo的身上，而现在我们再看时，它已然是灰头土脸，脸孔难辨。

有人说，是滴滴的到来改变戴威的运气。

在颠末E轮融资后，滴滴成为了除ofo打点层外的第一大股东。

在一开始，它们也有过一段琴瑟和鸣的蜜月期，滴滴不只用强盛资源给ofo带来了莫大的信念，还答应要拉来软银16亿~18亿美元的投资——这笔金额高出ofo之前全部的融资之和。

信念爆棚的戴威加快了机关外洋市场，在2017年，ofo扬帆远洋，开启征途。

ofo激进的脚步迈开了，但软银的投资却迟迟没有呈现。

按照AI财经社的观测报道，一向奔忙繁忙着外洋市场的戴威被“排斥”了，等他转头一看，发明海内营业、市场运营已然被滴滴的高管所掌控。

滴滴想要节制权，从大学期间一手建设起ofo的戴威虽然不爽，于是，传言在2017年冬天，戴威“先斩后奏”地把滴滴派驻ofo的高管遣散出局，乃至于， “一个多次被报道的场景是，戴威冲着电话那头发怒：‘滴滴的人都给我分开ofo！’”

滴滴和ofo的相助就此幻灭。

但外洋市场耗损了ofo大笔的资金，欠了许多外债。2017年7月起，ofo的融资暗暗停滞了。

2017年底，共享单车竞争趋向白热化，各个品牌的账上都是巨额的吃亏，小一些的品牌纷纷休业，而大品牌及其背后的巨头们则加紧钻营变局。摩拜和ofo的投资人力推归并，可是，归并的方案上写着滴滴将成为归并后公司的节制者。

这一次，戴威拒绝了成本，并在果真场所喊话，成本要尊重创颐魅者的抱负。

归并破裂后，戴威的际遇变得越发忧伤，，阿里回身投向了哈罗，滴滴敏捷扶持青桔单车，朱啸虎卖掉了ofo全部的股份。

当胡玮炜选择将助推的成本还归去时，戴威则开始了漫漫的自救之路。

假如纯真做一个下场导向推论，一时瑜亮的ofo和摩拜，其运气走到本日这样的终局，显然与首创人的性格照旧有着很是简朴而直白的关联。

胡玮炜作为记者在传统媒体里跑了十年消息，岂论从职业风俗照旧阛阓历练，都比小了她险些一轮的戴威要越发成熟和豪迈——或者尚有其身为女性更为柔韧和委婉的个性使然。

而戴威，则更切合一个从门生会主席身份走出来的青年创颐魅者，芳华、发火、自满、野心勃勃且义务感强大，一如ofo明艳而肆意的黄色。

曾经的竞争敌手已经分开沙场，而戴威如故选择继承战斗。

“今朝的状况堪比影戏《至暗时候》中丘吉尔和二战时的英国。”戴威这样描写公司的处境，“假如你们不想战斗到底，此刻就可以分开公司。” 

此时，无论是摩拜照旧哈罗，背后都有着强盛的靠山，而孤独无援的戴威，发明难以靠用户骑行获取利润时，只能开始售卖车身告白，打消了20个都市的芝麻名誉免押金勾当……

但《财新周刊》报道，制止5月中旬，ofo对供给商欠款12亿元阁下，都市运维欠款近3亿元，账面可动用现金不敷5亿元，戴威的自救失败了。

即即是在全天下都开始筹备为ofo唱起挽歌时，他如故奋发着本身的头，这看上去大概很蠢，大概是首创人由于不肯认可失败的负隅顽抗，客观而言大概造成了更大的资源挥霍。

深处至暗时候的丘吉尔曾说，乐成不是终点，失败也并非终结，唯有提高的勇气长存。

对付丘吉尔来说，他的勇气是没有选择看似守旧实则脆弱的抉择，教育英国走向了胜利；而对付戴威来说，他的勇气是拒绝节制，做本身的掌权者，他从不肯意把誊写运气的权利交给他人，即便只是一个下场。

ofo是否能走出暗中，或者戴威是它最大的仇人，或者时刻是它最大的仇人。

（编辑：河北网）

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