经销商库存高企，销量持续三月两位数下滑，车市怎样渡过严冬？

原问题：经销商库存高企，销量持续三月两位数下滑，车市怎样渡过严冬？

传统的“金九银十”贩卖旺季并未给本年整体低迷的车市带来太多转机，反而猝不及防线将车市提前推进严冬。

国度统计局最新发布的数据表现，本年9月，汽车类商品零售额为3388亿元，同比降落7.1%，持续第五个月呈现同比下滑。

中国汽车家产协会9月12日宣布的汽车产销数据表现，9月我国汽车产销同比下滑两位数，这是本年持续第三个月呈现销量下滑，也是自2012年1月以来的最大月度降幅。

乘联会最新发布的10月前三周的贩卖数据表现，乘用车销量同比下滑24.8%，车市减速的势头有增无减。有说明猜测，受客岁四序度基数较高影响，接下来的三个月还将呈现大幅负增添，本年整年车市整体增速或将呈现近20多年来初次负增添。

01 “金九银十”不再

受季候、车企贩卖政策等多重身分影响，车市凡是在每年9月、10月迎来销量岑岭。不外本年的“金九”在成色上明明逊于往年。

中国汽车家产协会发布的数据表现，本年9月，我国汽车产销别离为235.62万辆、239.41万辆，环比别离增添17.8%和13.8%，同比别离降落11.71%、11.55%。前9个月，汽车产销均完成2049.1万辆，产销量比上年同期别离增添0.9%和1.5%，对比前8个月增速别离回落1.9个和2个百分点。本年7月以来，产销量增速一连回落，初次低于年头3%预期。

一向高歌猛进的SUV销量本年6月初次呈现单月负增添，9月这一数据则越发严厉，销量为87.28万辆，同比降落10.10%。轿车、MPV的9月销量增幅也都呈现两位数下滑：轿车销量96.9万辆，同比下滑11.6%；MPV销量13.3万辆，同比下滑16.3%。

后三个月会有好动静吗？环境也许并不乐观，包罗外资品牌和自主品牌在内的多家车企在这个9月的销量都呈现大幅下滑态势。

上汽团体9月销量61.1万辆，同比下跌8.2%，这是2016年2月以来上汽团体初次月销量负增添。旗下上汽公共、上汽通用、上汽通用五菱，别离下跌14%、2.27%、10%。

福特9月在华销量更是灰暗，同比暴跌43%。个中，长安福特9月贩卖33025辆，同比下跌60%。

大都主流合伙品牌销量都呈现了明明下滑。北京当代9月销量为62962辆，销量同比下滑14.4%；长安马自达9月销量15546辆，同比降落19.30%；春风本田9月份贩卖67897辆，同比下滑8.3%。

自主品牌的示意也整体堪忧。

中汽协数据表现，中国品牌乘用车9月共贩卖新车80.6万辆，同比降落16.5%，占乘用车贩卖总量的39.1%，比上年同期降落2.1个百分点。个中长安品牌乘用车9月创下了本年已来最佳月度销量，达80188辆，环比增添49.5%，对比客岁同期却下滑22.5%，其宣布的前三季度业绩预报表现，前三季度红利或比客岁同期下滑80%阁下；长城汽车9月贩卖70150辆，同比下滑19.2%；江淮乘用车9月销量1.43万辆，同比降落25.47%。

豪华品牌整体增速也低于预期。出格是捷豹路虎，英国《金融时报》报道，捷豹路虎位于英国米德兰兹郡的索利哈尔工场将在10月停产两周，首要缘故起因是其9月在华销量降落46%，该工场雇有9000名员工。

不外也有少数车企在整体车市低迷的情形中迎来逆势上涨。祥瑞汽车9月贩卖124429辆，同比增添14%，独有自主品牌鳌头，前9个月累计贩卖1136858辆，同比增添37%，完玉成年使命的72% 。祥瑞销量上涨背后，与其在细分市场相对平衡的机关有极大相关。在轿车市场，祥瑞帝豪以2.01万辆的销量排名9月轿车市场第一；9月SUV排名前十的品牌，祥瑞博越以2.13万辆销量位列第三。

得益于新能源汽车销量翻倍增进，9月比亚迪汽车销量高达45029辆，同比上涨38%。个中新能源车型销量为25019辆，占比亚迪当月总销量一半以上，较客岁同期增添121%。

值得一提的是，深陷卖身据说的奇瑞汽车并未在销量上怠惰。方才已往的9月，奇瑞团体贩卖汽车66736辆，同比增添28.1%，持续7个月实现了销量快速增添。10月10日，奇瑞艾瑞泽GX和艾瑞泽EX两款新车的上市，也将进一步发动奇瑞团体在第四序度的销量晋升。

日系品牌丰田在车市大盘清凉的情形下示意较为抢眼。按照丰田汽车宣布的最新数据，9月其在中国市场(含豪华品牌雷克萨斯)终端零售销量到达14万辆，较客岁同期进步近18%。这也是丰田本年持续第7个月销量同比增添。

02新能源汽车高增添，北京39万人轮候

车市整体低迷之时，新能源汽车销量仍旧保持了高速增添。

本年前9个月，我国新能源汽车销量到达73.5万辆，同比增添达72%，整年或累计完成100万辆销量。9月单月销量也打破12万辆，与上年同期对比增添54%。个中纯电动车型是增添主力，占9月新能源汽车市场整体销量的78%。包罗北汽新能源、比亚迪、奇瑞、祥瑞在内的纯电动汽车都同比客岁大幅增添。

另外，2018年是新权势造车实现量产和交付的要害时刻节点，几家新兴造车权势也将给接下来几个月的新能源汽车市场增进新的活力。

蔚来汽车从本年6月28日开始交付ES8，蔚来在SEC提交的文件表现，制止2018年9月30日，蔚来已累计交付3368台高机能电动7座SUV ES8，个中2018年第三季度交付量为3268台。蔚来方面暗示，本年年底前完成1万辆交付方针稳固。

另外，威马汽车也于9月28日正式开启了首款车EX5的批量交付事变，方针也是年底前交付1万台。小鹏汽车也将在本年底前启动首款车G3的量产交付，小鹏汽车连系首创人兼总裁夏珩此前在接管AI财经社采访时暗示，小鹏汽车本年对销量数字并没有要求。方才创立一年多的新特汽车，借助一汽的出产天资和出产线也在本年8月上市了首款车型DEV 1，并将在10月尾启动大局限交付，新特汽车CEO先越透露其订单数已经高达4万多个。

国务院成长研究中心财富经济研究部助理研究员周毅此前在接管媒体采访时就曾暗示，新能源汽车销量高速增添的缘故起因较量多样，个中很大一部门缘故起因在于，国度实验的各类津贴、调控政策结果开始展现，以及继承对新能源车免征车船税、不限牌等设施，让斲丧者购置新能源汽车的本钱低落。

据北京小客车指标办动静，北京已经有高出39万人处于新能源车指标轮候状态，新申请者至少要等8年也就是2026年才气得到新指标。

尽量业界将新能源汽车视为中国汽车实现“弯道超车”的机遇，但不行否定，今朝中国的新能源汽车如故处于起步阶段。

（编辑：河北网）

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