小牛和蔚来：讲同样的故事，做同样的梦

互联网人的骨子里多几几何都有一股傲气。

这种傲气是与生俱来的，已往20年里，正是他们重塑了此刻人们的糊口和出产方法。网购、外卖、打车，当代人们的吃、穿、住、行都紧紧地与互联网绑定在一路。

以是，当有傲气的互联网人们从线上走下线下的传统制造业时，凡是是带着一种厘革与从头界说的心态，无论是此前自比为中国版特斯拉的蔚来汽车，照旧昨天方才赴美提交IPO招股书的小牛电动。

这两家海内电动汽车规模的明星创业公司有着诸多相似之处，首创人都是幼年成名，在成本市场上都比他人得到更多的融资，固然选择的是两条截然差异的成长路径，但他们故事的内核却惊人的相似。

1、吃亏

有打趣称，分辨互联网企业最明明的一点，就是看这家企业是否恒久处于吃亏状态。从这个角度而言，固然蔚来汽车与小牛电动干的都是卖车的传统买卖，但两家都是不折不扣的互联网企业。

和蔚来汽车赴美上市时一样，小牛电动创立至今一向处于吃亏状态。招股书披露的信息表现，从2016年至2018年上半年，小牛电动两年半时刻净吃亏高出7.3亿元人民币。个中，仅2018年上半年的吃亏就有3.14亿元，与之对应的是，客岁同期净吃亏为0.966亿元。

陡增的吃亏首要来自于本年上半年多达1.689亿元的股权鼓励用度。除此之外，本年晴朗节时代小牛电动位于常州的工场失火也导致了2000余万的丧失。

为了推广本年6月新推出的两款NGT及M+电动车产物，小牛也大幅增进了本年的贩卖及营销用度支出，相干用度险些到达客岁同期的一倍。

这和蔚来汽车的做法千篇一致，互联网人们从来都不惜于镌汰在营销和告白上的支出。作为一个成熟市场的新入局者，他们深知只有大手笔的营销才是晋升品牌认知度最有用的本领。

小牛电动把本年的新品宣布会开到了巴黎卢浮宫，同时在北京、上海、杭州、西安等世界19座都市的地标性构筑上大打告白。

蔚来汽车客岁12月开的一场宣布会豪掷8000万人民币，包下了整个五棵松体育馆，及周边的五星级旅馆，动用8架飞机，60节高铁车厢，才把各地的5000名蔚来准用户和数千家媒体运到宣布会现场。

蔚来汽车宣布会现场

两家都不绝热衷于开展跨界的营销勾当。早在2014年，蔚来汽车就开始赞助Formula E的TCR车队。小牛电动在本年和迈凯伦相助推出了一款限量版电动滑板车，还赞助了海内11座都市的马拉松赛事。

“当我们推出新产物时，每每会发生更多的告白和促销用度。”小牛在招股书中称，因为其打算进一步扩大贩卖收集和零售渠道，将来的贩卖及营销用度将继承以绝对数目增进。

一些说明以为，小牛电动之以是启动上市是因为资金欠缺所致。已往，因为其首创人李一男的变乱，导致小牛电动在长达两年的时刻里一向冷静无闻。

招股书表现，制止本年上半年，小牛电下手上共拥有1.568亿元的现金，资产总额约为8.23亿元，欠债总额为6.41亿元，个中还包罗1.78亿元的短期银行借钱。

2、销量

虽然，和蔚来汽车至今尚未能实现大局限交付差异，小牛电动已经有了一条可验证的出产和贩卖渠道。

作为特斯拉的中国粹徒，蔚来汽车尚未到达特斯拉的制造水准，倒先把特斯拉的短处学了个遍，烧钱的速率有过之而无不及。即便它已经乐成在美上市，但公家仍在为蔚来能不能到达本年的量产方针而争论不休。

整个2018年上半年，蔚来汽车最终只向用户交付了481辆汽车。制止8月31日，蔚来的产量到达了2200辆，交付1381辆。另外，蔚来手上还积存了约1.5万个已交付定金的订单未能出产，蔚来打算在之后的6-9个月将其完成。

小牛定位于电动两轮车的高端市场，最先推出的N系列产物，起售价高达5699元，是平凡电动两轮车售价的两倍以上。

招股书表现，小牛在2017年的加权均匀零售价值比行业同类竞争敌手跨越86%，每卖出一部电动车，就可以得到4456元的收入。

制止本年6月30日，小牛电动在中国、欧洲及其他地域的累计贩卖量到达了43万台。这一数据比拟海内一些老牌的电动车厂家来说有些微不敷道，但在锂电电动车市场上，按照CIC的数据，小牛电动在2017年的市场占据率位居海内第一，在欧洲中端市场位居第三。

高企的售价背后是其与行业相差无几的毛利率，高额的制造本钱与营销支出使得小牛的毛利率程度一向处于行业下流，直至本年上半年毛利率才到达14.3%，略低于雅迪、新日等老牌电动车企业。

“跟着我们的营业局限进一步扩大，我们祈望得到更多的议价手段，从而得到供给商更优惠的条款。”小牛在招股书中称。

3、统一个“空想”——成为糊口方法品牌

制造从来都不会是互联网企业的重点，固然蔚来和小牛都在招股书中频频夸大其突出的研发及制造手段，但假如仅仅只是一祖传统的电动车制造商，这两家企业险些都不行能受到成本市场的热捧。

生态与社区才是互联网企业最热衷报告的故事。作为一家汽车厂商，蔚来会花大力大举气做一款App，敲钟典礼上还专门约请蔚来车主一同见证，买不买车不重要，重要的是成立起用户的品牌感和社区感。

一位被约请至纽交所敲钟的车主在镜头前叹息，怎么也不会想到，买了辆车就随着蔚来来到了美国。“我们的方针是但愿将NIO成长成为一个以汽车为出发点并与用户一同生长的社区。”李斌在果真信中说。

在招股书中，小牛自称其开创了“智能电动两轮车”这一新的市场种别。很难想象，两三千元就能买到的电动自行车会和智能打上交道。