重庆力帆的新贫困：欠债率高欲卖厂房自救，电动车自燃反怪车主

原问题：重庆力帆的新贫困：欠债率高欲卖厂房自救，电动车自燃反怪车主

2018年9月19日上午，力帆实业（团体）股份有限公司（下称“力帆股份”）宣布关于媒体报道的澄清通告，称《知豆欠薪、力帆欠款，新能源财富链资金题目渐显》的报道，存在不实环境。

不实之一在于“力帆近期被爆出供给商催讨货款的动静”，通告称已向公司相干部分相识，公司今朝与供给商相助相关精采，除个体供给商质量纠纷之外，没有供给商催讨欠款的环境。

其它，针对上述报道中“据统计，本年1月至今，力帆控股已经举办了16次股权解押和质押操纵，以进一步续贷”的表述，通告云云表明：上市公司控股股东质押融资是市场上常见的融资本领之一；公司控股股东质押率为62.85%，质押风险在可控范畴内，不存在平仓风险或被逼迫平仓的气象，不会导致公司现实节制权产生改观。

必然水平上，这份通告也折射着力帆股份正处于逆境之中。这家重庆老牌制造企业，从前因制造摩托车发财，随后主营汽车与新能源汽车，曾九度入选中国企业500强，且持续多年位列重庆市出口第一名。

但眼下，主业汽车多年吃亏，新能源汽车成长蹒跚，汽车租赁模式远景不明，力帆股份债务压力重重，处境严厉。

持续4年欠债率高于70%，出售厂房换收益

供给商催讨货款一事，产生在2018年8月初。

按照《经济调查报》其时的报道，力帆团体的2级子公司——重庆力帆乘用车有限公司（下称“力帆乘用车”）采购部一位员工爆料，称力帆乘用车部门供货商要求力帆结清货款才气从头供货，另一些供给商直接找上门来要求付清货款。

对此，力帆股份董事会秘书郭剑峰的回应是“个体供给商的产物质量不达标而发生了纠纷”。他未具体声名哪些供给商的产物有题目，同时认可公司碰着了资金活动性求助的题目。

力帆股份的2018年上半年财报表现，力帆股份在本年上半年实现业务收入59.79亿元，较上年同期镌汰5.06%；净利润为1.25亿元，较上年同期增添3.01%。在欠债方面，力帆股份今朝资产欠债率为75.02%。现实上，力帆已持续4年欠债率高于70%。

制止 2018 年 3 月尾，作为力帆股份控股股东——力帆控股的所有对外债务为 278.63 亿元，个中短期债务占其所有债务的 81.53%；其次，力帆控股的企业策划性净现金流为 -2.22 亿元，恒久处于负值；并且，力帆股价处于上市以来最低的价值区间，一向在 5 元四面彷徨。

资金压力之下，自年头至今，力帆股份已举办 16 次股权解押和质押操纵，缘故起因就是亟需资金输血新能源汽车、实现弯道超车。

另外，力帆股份试图卖地调换活动资金。2018年2月，力帆股份宣布通告，公布打算在重庆两江新区范畴内择址建筑新厂区，同时迁居力帆乘用车现有的乘用车出产基地进，以此得到约15亿-25亿元的土地出让收益。

一个月多月前， 80岁的首创人尹明善现身力帆股份2018年第二次姑且股东大会。他坦言，公司“或许尚有33亿元的债券到期必要偿还，我们随时都想到这些工作，增发部门资金可以拿来还债，可是更多的，我们照旧要从策划上想步伐。”

尹明善进一步提出，“我们尚有许多的闲置资产，好比上新街的土地，闲置差不多已经10年了，厂房一向空着，我们想步伐处理赏罚，跟南岸区当局磋商。今朝经济形势严厉，我们要亲近调查。”

世界乘用车市场信息联席会秘书长崔东树以为，力帆股份的自身成长计谋和新能源化举办并不顺遂，两者均影响了其汽车的销量和红利。

力帆股份2018年1-6月的产销数据表现，其上半年累计出产54562辆汽车，个中传统乘用车为51067辆，新能源汽车为3495辆；月均匀出产汽车约莫为9094辆。“对付一家当能为18万辆整车制造商而言，这样的数字无执法其主业，也就是汽车制造业到达红利的局限程度。”《经济调查报》如是评价。

另外，产物质量题目也困扰出力帆股份。

知乎上，ID为“霸气的加油过好每一天2008_542”的网友大吐苦水。他买的力帆迈威汽车开了3万公里，尾牙就烂掉；他打电话给厂家，被拒绝保修。“万万不要买力帆汽车，以反悔都来不及。”他留下告诫。

20天前，有广州网友宣布一辆力帆新能源电动车疑似自燃起火的视频。随后，力帆团体给出回应，称网传起火车辆为力帆650EV电动车，产生事情是因为广州连日暴雨，车辆被雨水浸泡高出2小时，而车主并未实时与处事站接洽，继承用车导致电池着火。

一年卖50万台摩托车动员机，纯收入一亿元

深陷泥淖的力帆股份，曾拥有过高光时候。

故事要从首创人尹明善提及。这位个子瘦高、面目面貌清癯的耄耋老人，经验曲折——1939年，他出生于重庆涪陵一个小田主家庭；12岁因政治行为和母亲在荒山顶上费力营生；在重庆一中就读高三时，他被检举“有右派谈吐”，随后被进级为“反革命”，在20多年“牛鬼蛇神”的糊口中苦熬。

直到41岁，尹明善才得到昭雪。“姜子牙 81 岁出山，我本年才 41 岁，统统都并不算晚。”凭这股信心，他成为重庆电视大学英语西席，又转行成为一名编辑。七年后，他辞掉铁饭碗，通过策划出书赚得第一桶金。

51岁那年，重庆市最大的民营二渠道书商尹明善将一客栈的存书拉到废品接纳站卖掉。他计算主意，“不被糊口的潮流裹挟向前”，做本身真正该做的奇迹，“像像骑士堂·吉诃德那样，手持长矛，向运气的风车挑衅。”

上世纪90年月，重庆“摩托帮”世界有名，既坐落着两大行业巨头“嘉陵”和“建树”，还汇聚了一大批出产贩卖摩托车及配件的民营企业。

1992年春天，尹明善回田园探望母亲，遇到一个策划摩托车厂的伴侣诉苦，从沿海省份买入口动员机价值太高，当地的嘉陵、建树又不愿卖价值较低的动员机给小厂。他嗅到了商机。

1992年，尹明善投资20万元注册创建“轰达车辆配件研究所”。在租来的40 平方米不到的车间里，他给9 名员工打鸡血：我要造出全中国、全天下没有的摩托车动员机。

究竟证明，这并非大言。创业第三年，当海内主活动员机还在回收脚踏式启动时，轰达投入 100 万元开拓出 100mL 电启动动员机，一举赚得 1500 万元；随后推出的110mL 立式机，一年卖50 万台、纯利润达1 亿元。

轰达保持了险些每半年就上新一款产物的速率。有一段时刻，海内出产摩托车的大企业如新大洲、钱江、港田等都购置轰达动员机。

（编辑：河北网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!