中国出行教父上市过山车：两天身家上涨51亿，公司两年半曾亏百亿

原问题：中国出行教父上市过山车：两天身家上涨51亿，公司两年半曾亏百亿

上市首日一度跌破刊行价的蔚来汽车，越日却喜迎大涨。

蔚来汽车上市第二日，盘中股价一度涨超90%，北京时刻9月14日破晓，股价最终收涨75.76%，报价11.60美元。总市值为119.02亿美元（折合人民币814.18亿元），直逼长城汽车，到达特斯拉市值的五分之一。

而美国时刻9月12日晚，蔚来汽趁魅正式在纽交所上市，开盘即破发，报价6美元/ADS，较刊行价下跌4.2%，盘中一度跌超13%。之后，股价开始上涨。制止北京时刻9月13日破晓收盘，蔚来汽车每股报价6.58美元，较刊行价上涨5.11%，总市值为67.51亿美元。

李斌在蔚来共持股148,689,253股，持股比例为14.5%，以此计较，9月14日李斌的身价至少为17.2579亿美元，即身价高出118.25亿元人民币。相较于前一日逾9.8亿美元的身家（折合人民币67.137亿），身家上涨51.113亿人民币，涨幅逾76.1%。

暴涨约76%后，蔚来迎来其首份做空陈诉，对冲基金Bernstein以为，蔚来ES8卖一辆亏一辆，订单增速走低，贩卖渠道狭小，市场竞争剧烈，因此给以“跑输大市”评级，股价方针价仅为4.2美元。

北京时刻9月15日破晓，蔚来汽车收盘报价9.90美元，下跌1.7美元，跌幅为14.66%。蔚来汽车开盘报价为12.66美元，开盘涨约9%，开盘半小时涨幅一度扩大至19%。

之后，股价直线跳水转跌，迎来盘中两次停息买卖营业：21时47分，蔚来初次停息买卖营业，停息买卖营业前报价为10.19美元，跌幅为12.16%；21时52分，蔚来汽车规复买卖营业，跌超20%，最低触及9.22美元。21时55分，蔚来二度停息买卖营业，报价10.87美元，跌幅6.29%；22时，蔚来再度规复买卖营业。

蔚来汽车全天振幅超30%，9月15日收盘总市值为101.57亿美元，较前一日蒸发17.45亿美元（119.83亿人民币），李斌身家至少为14.727亿美元，较前一日身家蒸发17亿人民币。

蔚来汽车的成长看似顺风顺水，但在其递交招股书后，各类质疑声开始呈现。招股书表现，公司上半年吃亏33.3亿元，两年半的时刻吃亏逾100亿元。

期间弄潮儿

“你正亏得谁人时辰、在谁人所在、你做的工作根基是对的，就可以了。”李斌回首他的创业经验，云云坦言道。

1995年底，互联网照旧新兴事物，李斌和诸多期间弄潮儿一样首次打仗互联网，并试图在个中嗅得商机。1996年3月，还在北大读书的他，开办了“南极科技”。彼时，他在美国租了一台处事器，主营营业是代注册域名。

时代，李斌的师兄李国庆拉他一路创业。当时，李国庆开办了“科文书院”，缺一个总司理。1997年，李斌以总司理的身份正式入职，不外3年后便分开了。这个公司成长成为现在的当当网。13年后，当当网在纽交所上市，市值23.3亿美元。

彼时，李斌曾对新京报的记者提及本身的感觉：“我此刻还是当当的小股东，有不到1%的股份。我从未反悔分开，应该反悔的是他们，假如我在，当当此刻必定不止这个市值。”

李斌的贸易发蒙来历于其外公。上世纪70年月，李斌发展在大别山。别人在出产队赚工资时，李斌的外公便开始搞副业。从外地把牛以低价买回，李斌认真放牛。找一块肥沃的草地，让牛吃饱再返来。云云一买一卖，赚得不少差价。之后，外公做烟草、贩酒买卖时，也蛔汜叫他资助记账。

1999年5月18日，我国股商人喷，往往跟互联网相干的股价都能一飞冲天。2000年，多次创业的李斌定下了偏向，做个汽车网站。他曾在《中国企业家》的采访中说道：“我当时辰的设法很简朴，认为汽车必定会卖得许多，互联网成长也好，其时也没有什么竞争敌手，美国其时有一个相同的公司，示意也很好。”这一年，北京易车电子商务有限公司创立。

创建伊始，李斌像是一个荣幸儿，走得分外顺当。依附本身编写的汽车行业打点软件，易车轻松得到一家国营汽车经销商950万元的投资。同时，该国营经销商成了易车最大的股东，占股份逾6成。

“其时新浪每月吃亏万万美元，搜狐也吃亏四百万美元，但公司上市融资额都是几万万美元。我其时找投资很轻易，我汇报他们软件能挣几多钱，告白能挣几多钱，三年差不多就可以或许赚钱。他们信，我们本身也信，其时没有人不信收集这个对象。”李斌在新京报的采访中如是说道。

但很快，互联网迎来泡沫幻灭期。2000年3月，美国纳斯达克崩盘，环球30万亿市值一夜间灰飞烟灭。IT财富同样整体下滑。

受此影响，李斌的大股东吃亏400万。他们撑不住了，凶猛要求撤资。2001年年底最后一次股东会上，李斌说:“公司此刻只剩下600万元，你们把钱拿走吧。亏掉的400万元，算我欠你们的债，由我逐步还。”

固然欠债400万，公司员工从80人锐减至7人，但至此之后，易车网完全姓了李。

转折呈此刻2003年，他开始为一些汽车品牌建网站、投告白，做收集营销，建设了“新意互动”。时代，李斌与新浪网、南边网、新华网等网站相助，囊收了浩瀚媒体资源。他曾多次果真坦言：“我得赚钱，也没那么多其他设法。”

统统徐徐开始好转。有汽车厂商脱手400万找到李斌相助；也有人耗费50万美元，购置其经销商库存软件和在线告白处事。李斌说道：“其后易车的资源越来越多，企业和网站都本身找过来谈相助。以是用户在几大派别网站查报价，都是我们提供的。”

2004年年头，李斌从头宣布了公司营业的定位。易车网用于新车导购，新意互动提供汽车互联网营销处事。

“出行教父”的投资帝国

2005年，李斌碰着了君联成本的刘二海，后者的投资规模是汽车新媒体。彼时，该规模已呈现了爱卡汽车、平静洋汽车等10余家公司。刘二海唯独相中李斌，并从A轮开始投易车网，投了三轮。

日后，刘二海在36氪的采访中谈起对易车网的注资：“公司不可了，李斌本身包袱了公司的债务，带着团队继承进驻到住民楼里去做。从投资的角度看，经验了这种存亡生死的检验，团队必然是更有战斗力与凝结力的。”

2006年，易车又宣布了一个二手车网站“优卡网”。与此同时，汽车垂直类网站澎湃澎拜。

李斌再此陷入对贸易模式的思索。他但愿能在汽车网站收入广泛不高之时，成立起奇异的营收模式，即其后的汽车媒体集群。

这得益于旅游卫视“车天下”给他的启迪。11月某日6点多，李斌打开电视，正值“车天下”正在播放拍卖二手车的节目。两小时后，李斌给对方首创人打电话寻求相助。之后，易车收购了车天下，拥有了电视媒体资源。2007年，易车又向杂志、电台进军。易车的模式变为易车做最焦点的节目内容，然后分发至相干媒体。

（编辑：河北网）

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