柔性出产和家产4.0加持，华晨宝马新能源车5系插混已成智能制造范本

原问题：柔性出产和家产4.0加持，华晨宝马新能源车5系插混已成智能制造范本

不管是作为壁垒稳定的豪华车品牌，照旧拥有百年汗青的传统车企，宝马在新能源规模的机关都可以用“前瞻性十足”来评价。早在新造车海潮初见波涛的2013年，宝马就在环球推出i系列车型，而华晨宝马也在中国推出了首款新能源车型之诺1E。

宝马这种对前沿技能趋势的敏锐嗅觉，在中国当局明晰了新能源汽车的扶持政策后，更快浮现出来。

辽宁沈阳的铁西和大东工场，华晨宝马已经凭证家产4.0完成陈设，在确保传统燃油车型高效出产的同时，也通过柔性出产线，可以实现传统燃油车、纯电动以及混动的并线出产。

克日，钛媒体对华晨宝马的两大工场举办了实地拜望。华晨宝马不只通过践行德国家产4.0自动化和数字化出产，晋升出产服从和低落本钱，也在借助中国本土的互联网创业生态和思想，推出自主的伶俐物流体系和大数据代价发掘系统。

智能化和新能源化已经成为汽车行业的厘革主旋律之时，华晨宝马在出产制造端的起劲转型，无疑确保了其在将来竞争中的先发上风。

三箭齐发，助力华晨宝马的新能源陈设

客岁5月19日，跟着沈阳新大东工场开业，华晨宝马在中国已实现52万台整车的年产能机关。也同时意味着，铁西工场、大东工场和动力总成工场构成华晨宝马在中国的出产制造系统三大后援。

产能扩张的内驱力气从来都是市场需求。从数据来看，2017年宝马在华销量达59.4万辆，整个乘用车市场广泛低迷的配景中，宝马险些逆势挺进，实现了高达15.1%同比增添。

虽然，宝马也意识到，不管是环球的燃油车停售洪水，照旧中国当局对付新能源汽车的主张和勉励计策，纯电动、插电混动等新型能源车型都在历经市场教诲、技能沉淀和用户认知之后，逐渐成为主流斲丧选择。6月份乘联会发布的豪华轿车销量排行中，全新宝马5系也借助插电混动车型迎来销量突增。

因此，对出产系统举办进级和刷新，顺应更多新能源车型的出产制造，天然而然成为华晨宝马的先行计谋。

据悉，华晨宝马的铁西工场首要认真华晨宝马之诺60H、X1插电混动等车型的出产，而大东工场则认真出产全新5系和全新5系插电混动，以及2020年上市的iX3纯电等车型。

而在此之外，通过华晨宝马动力总成工场掌控电池和整套动力体系的研发出产技能，也是决胜新能源市场的重要筹码。

客岁11月，原华晨宝马动员机工场改名为华晨宝马动力总成工场，增进了一个专门处事于新能源车型的动力电池出产线。

就钛媒浮现场相识，动力总成工场的高压电池出产线不只认真宝马动力电池从模组出产到PACK出产的整套流程，还应用了大量宝马本身在电池节制体系焦点技能，如电控、冷却、能量打点等技能。

值得存眷的是，操作华晨宝马的动力集成技能，5系插混的电机可以装配在变速箱体内，原本的变速箱布局仅仅增进了1.3厘米。

华晨宝马动力总成工场出产认真人暗示，今朝，动力电池一期工场可以每小时出产6个电池PACK，而局限更大的二期电池工场正在筹建中，估量2019年实现试出产。

据钛媒体相识，由华晨宝马参加研发的新一代高压电池平台已经应用在全新5系插电殽杂动力车型上，对比于上一代车型，其能量密度晋升70%至111Wh/kg，为今朝上市的殽杂动力车型中能量密度最大的电池，在纯电模式下，可以提供61公里的续航里程，140公里/小时的最高时速。

而在现实驾驶体验中，电池动力团结动员机，可以或许提供185千瓦的最大输出功率，综合扭矩高达420牛米，无论何时深踩加快踏板，BMW 独占的eBoost成果可让车辆刹时发作出汹涌的动力，0-100公里加快仅需6.9秒。

团结宝马5系插混版的eDRIVE切换按钮，驾驶者可以AUTO eDRIVE（默认模式）、MAX eDRIVE（纯电模式）和BATTERY CONTROL（电量设定）模式之间自由切换。

纯电模式下，车辆仅由电念头驱动，最高车速可到达140 km/h，无论是在市区拥堵路段照旧高速行驶，车主均可享受电动汽车特有的安谧空间；而在BATTERY CONTROL模式下，驾驶者可在30%-100%之间设定电量方针值，车辆可保持，乃至通过动员机为动力电池蓄电，供随后的纯电行驶行使。

由此可见，即即是殽杂动力车型，也能浮现出宝马基因中对驾驶爱好的僵持。

柔性出产，服从和多样化分身

在华晨宝马新大东工场的总装线上，有一个为新能源车型安装动力电池的“非凡”工位。这个工位在碰着燃油车型时会自动忽视，大方放行，而在碰着新能源车型时则会“主动拦截”，将事先准备好的电池包推进汽车的后座下方。

这就是华晨宝马通过柔性出产计划实现的并线出产。今朝全新宝马5系的长轴版燃油车、新能源车型已经可以或许实现真正的并线出产，而不是单设一条产线。

实现并线出产的计策，即通过体系预先辨认差异的车型订单，通过信息化本领反馈给出产工位，而工位呆板人则会自动抓取响应的车型部件，进而操纵响应的工序。而对付必要独立完成的工序，则会如前文所述，设立独立工位。

据相识，针对新能源车型调解的工位有油箱总装，车身车间的后车身和翼子板环节，及总装车间的高压电池合装工位，将来按照差异需求也许会增进。

虽然，不得不提到的是，针对柔性出产的计划不只在车身车间和总装车间，冲压车间中华晨宝马也已经实现了4分钟高效换模的基本设置。而华晨宝马方面暗示，为了实现更洪流平的柔性出产，还在以下方面举办了更多机关，包罗：

（编辑：河北网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!