有几多网约车司机是为了撩妹泡妞才开车的？
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原问题：有几多网约车司机是为了撩妹泡妞才开车的？
本文首发于微信公家号：航通社 (ID:lifeissohappy)，微博：@lishuhang，原创文章，未经授权，请勿转载。 2018年5月5日晚，祥鹏航空乘务员李某从驻勤旅馆搭乘网约车前去市区途中遇害，司机刘振华在逃。李某曾在上车后给同事发微信说“碰着一个失常”。司机有奸杀李某的重大怀疑。 此事袒暴露，在专车类营业已经有法可依的时辰，顺风车禁锢还是空缺，平台考核前提相对宽松，把握的司机信息也不充实。 滴滴不把握顺风车车主信息 然而，让人迷惑和郁闷的是，对付这次变乱中的顺风车司机，滴滴平台把握的信息极其有限——乃至也许不包罗事发之后的车辆轨迹信息。 此刻市政出租车都配备了基于GPS或北斗的定位体系，并且司机擅自封锁定位或配置滋扰器，还会被扣车、停颐魅整顿。但网约车大部门并未加装定位装置。 早年也有声音以为，网约车处事并不必要在车上另行安装GPS，用手机的定位成果就足够了。李某遇害的变乱声名，仅仅依赖手机定位，便是依赖每一位司机的自觉，这是行不通的。 制止今朝，滴滴只能提供该司机在平台上注册时行使的姓名、照片、身份证号和手机号，然后向社会悬赏100万元征集线索。 为什么滴滴把握的车主信息云云有限呢？这与顺风趁魅这种产物的非凡形态有关。 注册顺风车前提极其宽松 滴滴平台的主营营业不是顺风车，而是专车，即对出租车有更换浸染的全职或兼职司机。 针对这种专车的打点，已经由于一两年前的网约车新政而日趋严酷。专车司机必要通过测验，持证上岗，平台把握的司机信息较量全面，同时也清退了一批不及格的专车司机。 然而，全部此类禁锢法子都暂且不能包围顺风车司机——即定位为非职业的，在上放工途中顺道捎带搭客的平凡司机。 滴滴对顺风车主的招募，是只要有驾驶证的及格司机都可以注册，乃至车都不必然是本身的。航通社在测试挂号顺风车司机资格的时辰，只是被要求提供本人驾照，以及本人/他人的行驶证，提供车辆品牌，型号和颜色即可守候考核。 《北京青年报》此前的报道说：滴滴顺风车惫娓存注册裂痕。 据市民李老师反应，在他不知情的环境下，他的行驶证被他人注册了滴滴顺风车车主账号，直到账号被滴滴冻结，无法接单的时辰他才知道有人用他的行驶本注册了顺风车车主账号，并且他基础不熟悉谁人行使他行驶证注册的人。
注册顺风车车主账号乐成后，车辆全部人不会收到提示信息。图/北京青年报 很有也许的是，在滴滴计划顺风趁魅这个产物的时辰，整个产物团队的每小我私人都假设，车主都是像本身一样，有正经事变，而且心智正常，只是想趁着上放工时刻赚钱的平凡人。 一旦出了工作，滴滴连向媒体确认司机的更多信息都做不到——也许是由于对着一个平时如你我，想赚点零费钱的司机问遍祖宗八辈，不太规矩。 “撩妹泡妞”的顺风车司机们 在滴滴官方微博悬赏缉凶的动静评述区，网友@侯施文远贴出顺风车司机与搭客的谈天截图，表现该车主骚扰搭客说：“我喜好被美男打嘴巴。”“我来接你，不消付车费，你打我嘴巴可以吗。”
图/微博@侯施文远 网友@微微笑的薇薇贴出的另一张截图则表现司机说：“我不是为了赚钱，免费当你司机，我是想路上找点刺激，行嘛，倒给你红包都行。”
图/微博@微微笑的薇薇 必要留意的是，今朝没有更多步伐证明上述截图的真实性。假若有相同环境产生，对比到微博告急，报警也许是更好的选择。 尚有许多在驾车途中寻求艳遇的故事，在公家号文章中被人津津乐道。譬喻，题为《顺风车司机：赚钱不重要，是为了糊口更有爱好》的文章这样形容： 在顺风车司机的阶梯上，有人享受着快乐，有人费力地忍受；有工钱了撩妹泡妞，有工钱了津贴家用；有人打发了休闲时刻，有人在半夜陌头像个无头苍蝇似的乱转……独一可以必定的是，赚钱对他们来说没有那么重要，顺风车主这么一个新的身份，帮他们充分了糊口，为他们找到了一些一般死板糊口之外的爱好。 这段话将“撩妹泡妞”形容为顺风车司机一种奇异的人生体验。文中写一个富二代怎样“泡妞”：“我接顺风车纯真粹是为了好玩，虽然你分明，也想看看有没有什么艳遇。”“此刻的许多女孩子目光也挺高的，她望见你的车很不错的时辰，每每会放松鉴戒，天赋就会对你有好感。” 尚有段子说，专车改为当地牌照之后，专车司机可以摇身一变，成为待钓的金龟婿，而滴滴打车也可以更名“滴滴找工具”。这是由于专车司机必要有当地户口和当地牌照车辆才可上路。但这个段子无疑也反应出了，专车司机被“默许”在途中“猎艳”。 然而，对付乘坐顺风车的女性搭客而言，这段路程完全没有上面说的那么柔美。 顺风车同样是司机与搭客之间的左券 除了受影响的搭客之外，从平台，到司机，再到吃瓜路人，顺风车的每个环节的参加者，都没有摆正本身的心态。 不管顺风车司机平常从事什么职业，可能有什么社会身份，从他/她迎接客人的那一刻开始，他们之间就应该是司机与搭客的相关。 就搭客而言，对付顺风车司机的等候，就像在坐市政出租车，可能是司机考据事后的专车时辰一样。然而许多时辰，顺风车司机本人却没有这样的自觉。 顺风车司机拭浇樨客进程看作是处事搭客的进程，照旧一趟说走就走的观光？是把搭客看作必要当真看待的客人，照旧一位“一期一会”的旅伴，乃至是隐藏的约会工具？ 这些只有司机本人知道，但要命的是，一旦他们“想歪了”，网约车平台基础没有禁锢的法子和力气。 而假如要求全部顺风车司机跟专车司机一样增强打点，也要报备、测验、检察、加装定位，现实上又会摧毁此刻的营业模式。 此事该怎样办理，航通社也没有更好的点子。但很显然，这对付其他打着共享经济旗帜的营业也是一个启迪。 譬喻，共享本身衡宇做民宿的房主，是做好了像一位旅店老板一样，来当真看待客人的生理筹备，照旧只是认为多了一个同居室友？ 买卖营业勾当中，参加者对各自差异的生理定位，也许会造成互相之间认知的差别，以至于演化为滋生纠纷的温床。纵然网约车等“共享经济”模式再新潮，也不能免于这样的客观纪律。 这种生理定位不匹配带来的题目，必需引起平台、禁锢层和参加者的足够重视。 （编辑：河北网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
