美团打车上海首战滴滴：车费不到14块 象征性收了1分

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　　美团打车昨日正式登岸上海市场，向司机打出“0 抽成、天天 600 元保底”的丰盛前提挑衅滴滴。

　　这是继美团打车在南京测试靠近一年后，其登岸的下一个重要都市。假如把南京试点打车比作是对滴滴的一种喊话或是撩拨，正式登岸上海应该算是美团正式在滴滴的华东首要据点开张抢买卖了。

　　美团自己对这件事也挺重视：好比，美团打车一位市场部的职员以前一晚就开启了在伴侣圈里的猖獗刷屏……

　　PingWest 品玩昨天借着在上海出差的空当，也去简朴体验了一下美团打车。

　　闻讯而至的司机

　　起首，从软件的行使上来看，逻辑和滴滴并没有出格大区别，只是成果和提供的车型都较量单一。或许是由于方才上线，美团打车没有像滴滴那样提供多种车型级此外选择，今朝全部叫车都是统一级别，统一收费尺度。

　　车费不到 14 块，则象征性的征收了 0.01 元　　我们测试了两次叫车处事，均在上海虹桥机场四面。守候比滴滴短，根基能到达秒接单，这或者与叫车所在在非市区，以及第一天上线用户量不多有关。

　　我们叫车时刻别离是上午的 10：00 以及 11：30 阁下，传闻美团打车为了本日上海市场的预热，还组织了市内许多豪车接送的勾当。PingWest 品玩打到了一辆春风 DX7 和一辆疾驰 C 级。春风 DX7 司机暗示，本身之前就是滴滴的司机，而疾驰 C 级的司机师傅在接到我们的单时，正在封锁他的神州专车软件。

　　美团打车上的司机遇有很大一部门人来自现有的叫车平台，这并不让人不测。但故意思的是，我们打到的这两辆车的司机着实事先并不知道美团叫车有什么优惠政策，他们完满是抱着试试看的立场来美团上接单的。

　　一位司机汇报我们，我们是本日他的第一单，“由于早就知道美团打车本日上线，(传闻)津贴挺多，就来试试。”当 PingWest 品玩扣问详细的津贴环境时，他暗示今朝还并不知道细节。另一位司机也不知道平台会怎样津贴司机，只是说“传闻不抽成，这个动静早在司机圈传开了。”

　　我们的上一篇文章提到，此前有动静称“美团打车抽成少，低至 8%，前三月乃至不抽成，而滴滴的抽成或许在 20%。”我们在这两次用车竣事后，别离比拟了用户付出和司机收款的账单，美团打车今朝确实没有平台抽成。

　　PingWest 品玩在收集上查询到了一份官方的津贴细节　　美团打车给这项勾当起了个名字——“上海开城无忧保障奖”。简朴来说，从 3 月 21 日起，司机天天至少完成有用订单 10 单，保持 10 小时在线，初次查核限期是6天，6天之内打消订单不高出十单，遵从以上法则不刷单，就能得到津贴：天天车费不敷 600 元，美团会直接补齐到 600 元，高出 600 元时，则会特殊嘉奖 200元。

　　由此算一笔帐：天天保底 600 元，一位专车司机事变 30 天(要知道，许多专车司机接单不分节沐日)，每月收入至少有 18000 元。

　　“假如它真的可以这样执行下去，我必定就拉美团了。”一位司机暗示。

　　不那么完美的用户体验

　　我们也同时实行行使滴滴和美团打车呼唤短途车，在保利汽车城到虹桥机场这样短途的呼唤中，滴滴则必要守候几个排位，而美团打车险些是秒接单。两者的差价可以根基忽略不计，在一块钱内。而美团打车今朝正在津贴用户，前三单可以享14元减免。

　　撤除“0 抽成，保底 600 元”的厦烀，不少司机还真是对美团打车有一些吐槽。

　　一位美团打车司机向我们诉苦了一些软件不敷的处所。第一，因为是第一次行使美团打车，纵然许多面儿上的事变看上去差不多，但我们也遇到了一些司机不会操纵的环境。

　　好比第一位司机就是由于美团打车内部并没有配置导航模块，司机导航跳转到了百度舆图导航，他并不知道怎样结账，“为什么没有滑动竣事的谁人模块了。”

　　这位司机也是当地沪 C 的牌照，上海交管部分划定，沪 C 牌照的汽车并不能进入上国内环。第一次接单的时辰，这位司机有一个担忧，他提到滴滴是有“假如知道我是沪 C 就不往市内派单”的逻辑模块，他以为这个软件应该没有在软件配置这个逻辑。以是导致他接单后，还会扣问顾主——假如是往内环走的，请打消。

　　“0 抽成”　　我们碰着的第二个司机遇纯熟一些，他认为这款软件用起来比滴滴要“流通”很多，成果不多，简朴好用，但它尚有许多 BUG，时不时的会自动封锁，要从头打开。

　　对付用户来说，美团打车今朝的行使体验也很简朴——你只要输一个手机号，注册乐成绩可以直接呼唤专车——由于它还没有滴滴的会员制度，没有实名认证，没有芝麻名誉分。对付美团来说，打开就是打车，叫车就能立马叫到。

　　从司机端的反馈来看，它的整体体验好像和滴滴尚有必然的间隔，这些题目首要齐集在软件行使及内部的计划逻辑上，刚好衬托出滴滴持久策划以来的制度、算法和大数据上风;而对付用户来说，美团没有那么繁杂的流程，但好像也少了一些安详担保——事实它是一家方才开张的出行公司。

　　美团打车能做到不抽成，还提供津贴，就意味着大量司机的涌入——来自滴滴的、来自易到的、来自各类拉过专车以及没拉过专车的。乃至我身边就有好几位伴侣都有“月入两万，告退去拉”的回覆。

　　因为今朝行使美团打车的用户还异常有限(凭证报名开启的人数是 20 万用户)，而司机端有着不小的津贴力度，美团打车短期内完全可以做到司机供大于搭客求的状态。

　　就在美团打车“津贴战”上线半天不久，昨日下战书，网传上海市场呈现了一些“司机秒接单半小时不现身”的环境。

　　据东方网——市民张密斯是“13：15下单的，司机秒接单，但过了 10 分钟，美团 App 上车辆仍表现为原本下单时辰的位置，完全没动。我打了三次电话给司机，也毫无回响。”

　　一向到 13：45，这位司机仍旧没有任何回应，而张密斯如果选择打消订单，则需付出 4元。“乘坐网约车次数也挺多的，从来没碰着过这种环境。”

　　不外，凭证本日 PingWest 品玩叫车第一单里第一位司机的环境，司机则提到，“因为是第一次行使，有的时辰乃至不知道本身已经接上单了，直到有人电话来提示你才知道。”

　　东方网记者还提到——张密斯所述环境并非个案。不少市民今天在行使“美团打车”App 时遭遇了相同环境。对此，有部门市民揣摩，也许是因为司机为抢嘉奖或是平台刷单所致。

　　滴滴“不屑”，交通委约谈整改

　　美团打车登岸上海那天的下战书，一面是津贴给司机和搭客带来的久违的欢快感;一面则是首要竞争敌手滴滴的“不屑”，以及，来自禁锢的一则禁令。

　　就在美团打车上线的当天，滴滴就跟没事儿人一样：没有低落抽成，也没有给以司机或搭客津贴，乃至没有针对性的市场勾当。

　　美团打车算不算的上是滴滴的挑衅者?看上去是。

（编辑：河北网）

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